2016-ban a V6-os turbók több mint 900 lóerőre lesznek képesek! A Mercedes legalábbis előrelépett...

2016-ban a V6-os turbók több mint 900 lóerőre lesznek képesek! A Mercedes legalábbis előrelépett...

A 2016-os Mercedes motor sokkal jobbnak tűnik, mint a tavalyi egység – legalábbis a Force India technikai igazgatója, Andrew Green így látja. Aztán azt is megnéztük, hogy a Mercedes szerint vajon hogy áll a V6-os turbómotor evolúciója...

Az ezüstnyilak a V6-os turbókorszak bevezetése óta dominálnak a Forma-1-ben – 38 futamból 32-t megnyertek az 1.6 literes turbó egységgel, ami a V8-asokat váltotta.

Miután tegnap a Force India megerősítette, hogy az FIA összes kötelező töréstesztjén átmentek, a csapat most arra fókuszál, hogy összeállítsa az autót a szezon előtti tesztekre, ahol már az új Mercedes „szív” dobog majd a járgányokban. Az indiai-brit csapat technikai igazgatója, Green izgatottan várja a fejlesztéseket.

„Érdekes lesz látni, hogy a Mercedes hogy fejlesztette a csomagot.” – mondta Green az F1i-nek – „Folyamatosan előrelépnek, és az idei csomag jó újításnak tűnik. Ismét csillagos ötösre vizsgáztak, így már alig várjuk, hogy mi is megfelelően támogassuk őket.”

A domináns erőforrás a Force Indián és a gyári Mercedes csapaton kívül a Williamsbe és a Manor-ba is bekerül majd – míg a Lotus a Renault felvásárlása után francia erőforrásokra vált.

A nagy kérdés pedig továbbra is az, hogy vajon a turbótechnológia mennyit fejlődik 2016-ra? Azaz egyszer meglehet Ecclestone vágya, az 1000 lóerő?

Pontos adatokkal a jelenlegi gyártók sem tudnak szolgálni, de a becslések szerint idén már átlépjük a 900 lóerős határt.

A Forma-1-es V10-es egységek szintén maximum 900 lóerőt tudtak leadni, míg a V8-asok 750 lóerőre voltak képesek. A Mercedes motorokért felelős igazgatója, Andy Cowell már tavaly év végén is elmondta, hogy a feltételezés, miszerint a jelenlegi turbók gyengébbek lennének a korábbi erőforrásoknál, teljesen helytelen.

„Ha megnézzük a mai belsőégésű motorokat, a mai V6-os 1.6 literes turbó egységek majdnem ugyanannyi erővel rendelkeznek, mint a V8-asok.” – magyarázta Cowell.

„A V8-as és a mostani V6-os rendszer is rendelkezik egy hibrid egységgel. Ha a V8-hoz KERS-et, míg a V6-hoz ERS-t adsz, majd megnézed a maximum lóerőt, akkor láthatod, hogy a mai V6-os ERS-sel 10 százalékkal erősebb, mint a V8-as KERS-sel.”

„Az ERS a kör nagy részében elérhető, míg a KERS csak körönként 6.6 másodpercig szolgáltathatott extra erőt – tehát ha a köridőket vesszük alapul, akkor jelentősen erősebbek a mostani erőforrások.”

//

Megnéznénk Ron Dennis arcát, amikor látja... Fernando Alonso - Hungarian Club

Posted by www.f1-live.hu on Wednesday, January 27, 2016

A V6-osok még a V10-es érát is felülmúlják – annak ellenére, hogy sokan a V10-es időszakot tartják a királykategória aranykorának.

„Ha a V10-essel hasonlítjuk össze – azaz a V10-esek utolsó futamaival, akkor most több erő áll a rendelkezésünkre, mint akkor.” – teszi hozzá Cowell.

„Ha viszont vetünk egy pillantást az üzemanyag-átfolyási értékekre: akkoriban a fogyasztás több mint 190 kg volt óránként – 194 kg/óra, ha pontosak akarunk lenni. Most 100 kg/óránál járunk.”

„Szóval ugyanannyi erőről beszélünk – azonban fele annyi fogyasztással. Ez fenomenális változást jelent az erőforrás hatékonysága szempontjából.”

Összességben Cowell csak annyit tud mondani az erőforrások evolúciójáról, hogy szerinte „a jelenlegi V6-os turbó a legerősebb erőforrás, amit a Mercedes előállított.”

Légy részese valami nagy dolognak

Hozzászólás írása
Hozzászólás mutatása
Bővebben erről a cikkről
Sorozat Forma-1
Cikk típusa BRÉKING