2015-től ismét szép orrok lehetnek a Forma-1-ben (frissítve)

Még az évadnyitó Ausztrál Nagydíjon sem vagyunk túl, de sokan már agresszív támadásokat indítottak az új orrok ellen. Mindközül talán a legcsúnyább a Caterham megoldása, de gyakorlatilag a helyzet az egész mezőnyt érinti.

Technikai sport ide, vagy oda, még a sport szereplői is felszólaltak az új elemek ellen, a rajongók pedig…A német Auto Motor und Sport most arról ír, hogy az FIA a háttérben már dolgozik azon, hogy jövőre eltüntesse ezeket a csúnya orreszeket.

„Amikor megláttuk az első példányokat a törésteszten, ledöbbentünk.” – ismerte el az FIA egyik embere.

Bármennyire is a sebességről és a technikáról szól a sport, a Forma-1 szereplői szerint is tenni kell valamit, mert ezzel újabb nézőtábort veszíthetnek, miután ezek az autók finoman sem vonzóak.

Charlie Whiting hangsúlyozta, elsősorban a biztonságot tartották szem előtt, amikor bevezették ezeket az új orrszabályokat, melynek értelmében az elemek alacsonyabbak, mint korábban. Whiting hozzátette, az FIA-nél senki sem tervező, és számukra az a legfontosabb, hogy minden a lehető legbiztonságosabb legyen.

"Szabályalkotóként nem törhetjük azon a fejünket, hogy az orrok esztétikusak-e vagy sem"- mondta Whiting a fenti lapnak. "Ezzel ellentétben, ami valóban érdekel minket, hogy vajon eleget tesznek-e a célnak, melyeket szem előtt tartunk a szabályokkal. Mérsékelni akartuk a veszélyét annak, hogy egy autó a levegőbe repüljön egy ráfutásos baleset alatt"- mondta az FIA embere.

"Minden orrkúp kiállta a töréstesztet. Eleget tesznek a szabálykönyv kitételeinek. Amíg egy konstrukció nem veszélyes, együtt kell élnünk azzal, hogy az orrok úgy néznek ki, ahogy kinéznek. Jó szándékkal jártunk el, de nem vagyunk tervezők. Ők olyan sok levegőt akarnak az autó alá terelni, amennyit csak lehet, és mérsékelni mindent, ami annak útjába áll"- magyarázta.

A vitatott rész az orrok első 15 centimétere, mely egyes csapatok esetében olyan puha, mint kartonból lenne: a biztonsági struktúra csak ez után kezdődik. Whiting elmondta, hogy ezen a ponton több változtatással is készülnek, mely érinti a teljes orrkúp magasságát, és azt is, hogy minimálisan mekkora g erőknek kell ellenállnia az orrkúp elejének egy ütközés esetén. Eddig csak a maximális értéket adták meg, ami 10 g.