Ezen a napon: Häkkinen, Schumacher, Zonta és az a bizonyos előzés

A 2000-es szezon közepén Michael Schumacher megnyerte az év nyolcadik versenyét, a montréali Kanadai Nagydíjat. Az első ferraris vb-címére hajtó német ezt követően eltűnt, és visszaesett, olyannyira, hogy innentől kezdve a következő négy folyamatosan nem csak hogy egyetlenegyszer sem ő látta meg elsőként a kockás zászlót, hanem kétszeres vb-címvédő riválisa, Mika Häkkinen mind a négy futamon elverte őt. Mivel ráadásul Schumacher ebből a négy futamból háromszor kiesett, a vb-éllovasi pozíciót is elvesztette, és két pontos hátrányba került Häkkinennel szemben, ráadásul a másik mclarenes, David Coulthard is ott volt a nyomában.

Azok után, hogy Häkkinen megnyerte a szezon tizenegyedik versenyét, a Magyar Nagydíjat, a következőt, a belgát is jól kezdte, ugyanis megnyerte a szombati időmérőt, ráadásul brutális különbséggel, ugyanis minimum hét tizedmásodpercet adott minden riválisának. Häkkinen mögött Jarno Trulli, Jenson Button, majd a két másik vb-éllovas, Michael Schumacher és David Coulthard következett.

Bár a rajtnál nem esett, korábban igen, így a pályán álló víz miatt a mezőny a Safety Car mögött kezdte a futamot - Pedro Dinizen kívül mindenki esős gumival. A tényleges verseny egy biztonsági autó mögött megtett kör után indulhatott el, a tulajdonképpeni gördülő rajtnál Häkkinen meg tudta tartani a vezetést Trulli, Button, Michael Schumacher és Coulthard előtt.

Később Schumacher átvette a harmadik helyet Buttontól, aki megpróbálta Trullit megelőzni, viszont leszaladt a pályáról. Öt kör elteltével Häkkinen előnye már tíz másodperc volt Trulli és Schumacher előtt, és szép lassan mindenki száraz pályás gumikra váltott az egyre inkább felszáradó pályán. Miután lezajlottak az első kerékcserék, Häkkinen mögött már Schumi volt a második, őt az öcs, Ralf, majd Alesi, Button és Villeneuve követte a pontszerző helyeken.

Bár Schumacher fel tudott zárkózni, úgy nézett ki, ez is kevés Häkkinen ellen, ahhoz, hogy a német át tudja venni a vezetést, az kellett, hogy a mclarenes megpördüljön, miután ráment egy vizes rázókőre. A verseny ezt követően egy egyszerű szál mentén zajlott: Schumacher kialakított magának egy kényelmes előnyt, amit aztán magabiztosan tartott is. Ez a futam egy bizonyos pontján 10 másodperc fölött is volt, a 34. körben viszont elkezdett fogyni - ahogy Schumacher gumijai is.

Häkkinen elkezdett visszazárkózni Schumacher mögé, azonban úgy nézett ki, hogy későn kezdett el kapaszkodni, és már nem lesz elég neki a versenyből hátralévő tíz kör. Végül a kétkedőknek nem lett igazuk, és a finn már a 40. körben megpróbálkozott egy előzéssel, viszont Schumi ekkor még blokkolta őt úgy, hogy ráadásul a McLaren első szárnya kicsit meg is sérült.

Egy körrel később aztán már sérült szárnnyal is megvolt az előzés, ráadásul a Forma-1 történetének egyik legemlékezetesebb módján: a helyszín ismét az Eau Rouge utáni egyenes volt, ahol épp Ricardo Zonta bóklászott előttük. Sokan arra számítottak, hogy Häkkinennek Zonta miatt nem lesz esélye az előzésre, azonban ő gondolt egy merészet, és úgy döntött, belülről körözi le a brazilt. Schumachert ez teljesen meglepte, aki úgy döntött, kívülről próbálkozik, végül pedig emiatt a döntés miatt Häkkinen a kanyarig már az élre került, első helyét pedig meg is tudta tartani egészen a leintésig.

A McLaren világbajnoka így kommentálta a zseniális előzést: "Ha követem Michaelt, biztos, hogy nem hagy nekem helyet, így a B-tervhez kellett folyamodnom. Én imádtam ezt a manővert, abban már nem vagyok biztos, hogy Michael is..."

Häkkinen előzése az egyik legszebbként vonult be a Forma-1 történelemkönyvébe, a kétszeres vb-címvédő pedig annak is örülhetett, hogy folytatódott jó szériája, és növelni tudta előnyét Schumacherrel szemben a vb-összetettben, egészen pontosan hat pontra. Häkkinen pechjére viszont jó sorozatának vége szakadt, és ez volt utolsó futamgyőzelme 2000-ben. Az utolsó négy verseny Schumacheré volt, aki így a szezon végén ismét a maga javára fordította a világbajnokságot, és megszerezte pályafutása első ferraris világbajnoki címét.

És ha már az előzés szóba került, álljon itt a legendás videó is: