Különleges esemény

Ezen a napon: A Williamsnek nincs ellenfele a Hungaroringen

Azok után, hogy 1994-ből és 1995-ből mindössze egy konstruktőri vb-cím jutott a Williamsnek, 1996-ban a csapat visszatért az élre, és általában mindenkit agyba-főbe vert. Ilyen volt az ezen a napon rendezett Magyar Nagydíj is.

Jacques Villeneuve, Williams FW18 Renault leads Damon Hill, Williams FW18 Renault with Jean Alesi, B

Jacques Villeneuve, Williams FW18 Renault leads Damon Hill, Williams FW18 Renault with Jean Alesi, B

LAT Images

1996-ban a Williams rég nem látott erőfölényben volt: a csapatot már jó ideje erősítő Damon Hill és az Amerikát már meghódító, F1-ben még újonc Jacques Villeneuve úgy szórakozott a mezőnnyel, ahogy akart. A szezon első tizenegy futamából a Williams kilencet megnyert, csak a kaotikus monacói futamot és az azt követő spanyol versenyt adta át a Ligier-nek, illetve a Ferrarinak.

A Williamsnek nem igazán volt ellenfele, így a világbajnoki címért folytatott csata hamar kétszereplőssé vált, Hill és Villeneuve kiemelkedett a mezőnyből. A Német Nagydíj leintését követően a vb-tabellán Hill 73, Villeneuve 52 ponttal állt, mögöttük pedig egy jókora szakadék tátongott, az akkor vb-harmadik Alesinek már mindössze 31 pontja volt.

A Magyar Nagydíjra, a szezon tizenkettedik versenyére a williamsesek úgy érkezett meg, hogy Hillnek hét, míg az újonc, de kiváló teljesítményével sokakat meglepő Villeneuve két győzelemmel állt, vagyis ha a kanadai szeretett volna megtartani legalább egy minimális esélyt a szezonhajrához közeledve, mindenképpen jó eredményre volt szüksége.

A papírforma tehát a Williams sikerét ígérte, semmi nem szólt amellett, hogy Mogyoródon bárki megverheti őket. A kvalifikáció ennek némileg ellentmondott, ugyanis a pole-pozíciót Michael Schumacher szerezte meg, borsot törve a második Hill és a harmadik Villeneuve orra alá. Az időmérőn egy igen érdekes végeredményt láthattunk: az első három helyezett között 150 ezredmásodpercnyi különbség sem volt a legjobb köridőkben, utána viszont Schumacher csapattársa, Irvine már másfél másodperc hátrányban volt.

A futam is jól indult a kétszeres vb-címvédő Schumi számára, ugyanis az első tizennyolc körben még ő állt az élen, utána viszont a Williams egyszerűen bedarálta őt és az akkor még közel sem olyan veszélyes, még csak megvillanásokra képes Ferrarit: focinyelven szólva innentől csak egy csapat volt a pályán, és kétesélyesre szűkült a futamgyőzelemre esélyesek köre: ez a két Williams-pilóta közül végül Villeneuve-nek sikerült, aki a verseny nagyjából kétharmadát, egészen pontosan a 77-ből 51 kört az élen töltött. Másodikként csapattársa, Damon Hill futott be, aki csak akkor tudta átvenni a vezetést a kanadaitól, amikor taktikai különbségek miatt ő később hajtott ki a bokszba.

A Williamsnek 1996. augusztus 11-én nem volt ellenfele a Hungaroringen. A csapat két pilótája között csak szűk nyolc tizedmásodperc volt a különbség leintéskor, mögöttük viszont közel s távol senki nem volt: a harmadikként (!) célba érő Jean Alesi hátránya már másfél perc volt, a maradék három pontszerző, Häkkinen, Panis és Barrichello pedig már kört is kaptak az élen állóktól, a brazil kettőt is. A verseny elején még vezető Schumacher a 70. körben kuplunghiba miatt kiesett, végül hét kör hátrányban kilencedikként értékelték.

Győzelmének köszönhetően Villeneuve a vb-összetettben húsz ponton belülre került csapattársához képest, így, igaz, halványan, de élt még az esélye arra, hogy újoncként világbajnok legyen. Ahogy a futamon, úgy a tabellán sem tudta senki még csak megszorongatni sem Hilléket: az angol 79 ponttal vezetett, Villeneuve 62 ponttal követte őt, a harmadik helyen tanyázó Alesinek viszont már feleannyi pontja sem volt (35), mint az éllovas Hillnek. Még brutálisabb volt a különbség a konstruktőrök között: a Williams egymaga 141 pontot szorgoskodott össze az első 12 futamon, ennél a mögöttük jövő négy csapatnak összesen alig volt több.

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Ezen a napon: A Hungaroringen megszakad Senna nyeretlenségi sorozata
Következő cikk A Honda magyarázkodik, miközben már 2018-as F1-es szezonra koncentrál

Legjobb hozzászólások

Még nincsenek hozzászólások. Miért nem írja meg az elsőt?

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország