Forma-1
25 jún.
-
28 jún.
Hátralévő idő:
77 nap
02 júl.
-
05 júl.
Hátralévő idő:
84 nap
16 júl.
-
19 júl.
Hátralévő idő:
98 nap
30 júl.
-
02 aug.
Hátralévő idő:
112 nap
V
Belga Nagydíj
27 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
140 nap
03 szept.
-
06 szept.
Hátralévő idő:
147 nap
V
Szingapúri Nagydíj
17 szept.
-
20 szept.
Hátralévő idő:
161 nap
24 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
168 nap
08 okt.
-
11 okt.
Hátralévő idő:
182 nap
V
Egyesült Államok Nagydíj
22 okt.
-
25 okt.
Hátralévő idő:
196 nap
V
Mexikói Nagydíj
29 okt.
-
01 nov.
Hátralévő idő:
203 nap
V
Brazil Nagydíj
12 nov.
-
15 nov.
Hátralévő idő:
217 nap
26 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
231 nap
Teljes eredmény:

Ezen a napon: sztrájkkal vette kezdetét az egyik legbotrányosabb F1-es hétvége

megosztás
hozzászólás
Ezen a napon: sztrájkkal vette kezdetét az egyik legbotrányosabb F1-es hétvége
Szerző:
2017. ápr. 25. 11:20

1975-ben ezen a napon vette kezdetét a Forma-1-es szezon Spanyol Nagydíjának hétvégéje, amely végül három dolog miatt lett emlékezetes: egy versenyzői sztrájk, egy tömegszerencsétlenség és az első női pontszerzés miatt.

Érdekesen kezdődött az 1975-ös szezon: az első három versenyen három különböző győztest avattak (Emerson Fittipaldi, Carlos Pace és Jody Scheckter), így kiváló idényre volt kilátás, sok esélyessel. A negyedik verseny, a Spanyol Nagydíj viszont sokkal idegesebben kezdődött, és, mint később kiderült, sokkal tragikusabban folytatódott.

Az indulatok már azelőtt a tetőfokára hágott, hogy az autók egyáltalán kigurultak volna a Barcelona környékén fekvő Montjuic városi pályájára. A versenyzők szakszervezete, a GPDA ugyanis egyáltalán nem volt megelégedve a biztonsági intézkedésekkel, egészen pontosan a szalagkorlátok állapotával kapcsolatban, így szinte mindenki sztrájkba kezdett, és nem vett részt az első szabadedzésen. A sztrájk hatására a verseny szervezői észbe kaptak, hogy itt tényleg dolgozniuk kell, így pénteken és még szombat hajnalban is éjt nappallá téve dolgoztak azon, hogy a lehető legjobb állapotba hozzák a pálya szalagkorlátjait, ebben pedig segítséget is kaptak a csapatok több szerelőjétől. Ennek, valamint annak a fenyegetésnek köszönhetően, hogy a Civil Gárda lefoglalja az összes autót, a versenyzők kénytelenek voltak lefújni a sztrájkot.

Ezzel sem csillapodtak azonban teljesen le a kedélyek, a vb-címvédő Emerson Fittipaldi az időmérőn ugyanis tiltakozásul csak a minimálisan előírt három kört tette meg a pályán, azt is nevetségesen lassú tempóban, majd az időmérő végeztével fogta magát, és hazament. Ken Tyrrell, a Tyrrell csapatfőnöke még a verseny reggelén is a szalagkorlátokat vizsgálgatta, hogy biztosan megfelelnek-e majd a szabályoknak, és ami még ennél is fontosabb, az autók támasztotta kihívásoknak.

 

Niki Lauda leads away with teammate Clay Regazzoni, both Ferrari 312T's, and Mario Andretti, Parnelli VPJ4 Ford, at the start
A rajt, élen a két Ferrarival

Az első két helyet az időmérőn a Ferrari szerezte meg Lauda-Regazzoni sorrendben, azonban a versenyen nem tartott sokáig az örömük, ugyanis rögtön a rajt után tömegbalesetbe keveredtek Vittorio Brambillával és Mario Andrettivel együtt. Lauda ekkor rögtön kiesett, Regazzoni csak hosszas javítás után tudta folytatni a versenyt, meglepő módon viszont Brambilla és Andretti megúszták komoly károk nélkül, és folytatni tudták a versenyt, nem is rossz tempóban. Ugyancsak az első körben esett ki a francia Patrick Depailler, az egész mészárlást követően pedig Emerson testvére, Wilson Fittipaldi, valamint Arturo Merzario is kiszálltak autójukból tiltakozásul, mondván, ők ebből köszönik, de nem kérnek.

 

Wilson Fittipaldi Jr., Copersucar FD02 Ford
Bár elindult a versenyen, egy kört meg is tette, látva a fejleményeket, Wilson Fittipaldi egy kör után behajtott a bokszba, majd kiszállt autójából - valamit megérzett...

Miután kicsit lenyugodtak a kedélyek, és letisztult a kép, James Hunt került az élre, mögötte Andrettivel, John Watsonnal, Rolf Stommelennel, Brambillával és Carlos Pacéval. Nem tartott sokáig a béke, ugyanis a negyedik körben Jody Scheckter motorja megadta magát, a kiszivárgó olaj miatt pedig Alan Jones és Mark Donohue is összetörte magát. Három körrel később Huntot is megtréfálta a pályán még mindig ott lévő olaj, így ő is kiesett.

 

Rolf Stommelen, Hill GH1 Ford
Stommelen itt még versenyben - később ő volt az, aki (természetesen teljesen vétlenül) szalagkorláton átbukó autójával a nézők közé csapódott, és öt nézőt eltalált, akik belehaltak sérüléseikbe

Hetedik kör, máris kilenc kieső. Itt azonban még nem volt vége a csillaghullásnak, ugyanis a versenyzők továbbra is hullottak, mint a legyek. Néhány kisebb név kiállása után a 16. körben Mario Andretti is feladta a versenyt, később pedig jött Ronnie Peterson is. Nem sokkal később megtörtént a tragédia is: Rolf Stommelen autóján egyszer csak letört a hátsó szárny, aminek következtében menthetetlenül a korlát felé indult, és bele is csapódott, csakúgy, mint az ütközést elkerülni igyekvő Carlos Pace is. A tragédiát azonban nem ez okozta, hanem az, hogy Stommelen autója átbucskázott a szalagkorláton, ami így a nézők közé csapódott. Az eset következtében öt ember életét nem tudták megmenteni, valamint maga Stommelen is súlyos sérüléseket szenvedett.

A szerencsétlenség után a verseny még négy körig tartott, ezalatt Jochen Mass állt az élre, megelőzve Jacky Ickxet. Mass ezzel első és egyetlen F1-es futamgyőzelmét ünnepelhette. Kettejük között mindössze egy másodperc volt a különbség, a harmadik helyen célba érkező Jean-Pierre Jarier viszont már körhátrányban volt hozzájuk képest, csakúgy, mint Carlos Reutemann, akit eredetileg negyedikként rangsoroltak. A verseny elején balesetet szenvedő Brambilla ötödikként ért célba, mögötte viszont a nézők sporttörténelmi pillanatot láthattak, a hatodik helyezett ugyanis Lella Lombardi lett, aki máig egyetlen nőként tudott (fél)pontot szerezni a Forma-1-ben. A végeredmény aztán még ekkor sem volt "vég"eredmény, ugyanis a leintés után a versenyfelügyelők a felvételeket elemezve kiderítették, hogy Jarier a pálya egy sárga zászlós szakaszán előzött, így egyperces büntetést kapott, aminek köszönhetően visszacsúszott a negyedik helyre.

A versenyzők megéreztek valamint sztrájkjukkal...Egy őrült, botrányos és tragikus versenyt.

Következő cikk
A Renault szerint nem lesz egyszerű megegyezni a 2021-es szabályokról...

Előző cikk

A Renault szerint nem lesz egyszerű megegyezni a 2021-es szabályokról...

Következő cikk

Árverésre kerül Schumacher 1991-es Benettonja!

Árverésre kerül Schumacher 1991-es Benettonja!
Hozzászólások betöltése