Különleges esemény

Ezen a napon: Jack Brabham másodszor is világbajnok

Persze a világbajnoki cím kérdése ekkor még jóval bonyolultabb volt, ugyanis sokkal több szempontot kellett figyelembe venni a pontszámítási rendszer sajátosságai miatt, de 1960-ban ezen a napon minden eldőlt.

Jack Brabham, Cooper T53-Climax

Jack Brabham, Cooper T53-Climax

LAT Images

A Forma-1 lassan hét évtizede alatt sokféle pontszámítási rendszer volt érvényben, némelyik kimondottan furcsának és/vagy bonyolultnak tűnhet mai szemmel. Ilyen volt a hőskor, illetve a mai cikkünk által taglalt év, 1960 is. Ez volt az első olyan szezon az 1950-es indulás óta, amely során már nem járt pont a leggyorsabb körért, viszont még mindig nem számított be az összes versenyen szerzett pont a végelszámolásnál - hol voltunk még attól...

Az 1960-as rendszer szerint a versenyzők a tízfutamos idény hat legjobb eredményét számíttathatták be év végén, és bár ezelőtt és ezután is voltak olyan évek, amikor komoly matekozás alakult ki (volt, aki a mai rendszer szerint bőven világbajnok lett volna, akkor viszont elbukott), ebben az évben kivételesen viszonylag könnyen kialakult a végeredmény.

A szezon eleje Bruce McLarenről szólt, a fájdalmasan korán elhunyt új-zélandi pilóta a szezonnyitón, Argentínában nyerni tudott, míg a második futamon, a Monacói Nagydíjon másodikként ért célba. McLarennek viszont ezt követően nem volt ellenszere a vb-címvédő Jack Brabham ellen, ugyanis az ausztrál csapattárs a következő négy verseny mindegyikét, a holland, a belga, a francia és a brit futamot is megnyerte.

Bár McLaren ott tudott maradni a pontverseny második helyén Brabham mögött, öt pontos hátrányba került, ez pedig bármilyen kevésnek is tűnik mai szemmel, akkor majdnem egy futamgyőzelemnyi különbség volt - McLarennek így mindenképp Brabham előtt kellett végeznie, hogy reális esélye maradjon a vb-cím megszerzésére.

A szezon nyolcadik versenyére (a hetedikre, amelyen az egész mezőny részt vett - lásd Indy 500) Portugáliában, a Circuito da Boavista nevű városi pályán került sor Porto környékén. Itt a két vb-éllovas közül Brabham indított jobban, az ausztrál ugyanis harmadik lett az időmérőn (Surtees és Gurney mögött), McLaren viszont csak a hatodik helyet szerezte meg. Bár a versenyen McLaren fel tudott zárkózni a második helyre, arra nem volt esélye, hogy Brabhamet is befogja, aki végül majdnem egyperces előnnyel nyerte meg sorozatban ötödik versenyét. Mögöttük Jim Clark első dobogóját szerezte, a többi pontszerző helyet sorrendben Von Trips, Brooks és Ireland szerezték meg.

A pontverseny ekkor így nézett ki:  Brabham 40 pont, McLaren 33. De akkor hogyhogy Brabham már ekkor vb-címet ünnepelhetett? Hiszen csak hét pont a különbség, és még két futam hátravan! Nos, úgy, hogy McLarennek portugáliai második helyével ekkor már meg is volt a hat beszámítható eredménye, tehát ha esetleg nyert is volna a hátralévő futamokon, két másik eredményét mindenképp ki kellett volna dobnia, ez pedig egy harmadik és egy negyedik helyezés lett volna, Brabhamnek pedig volt még lehetősége arra, hogy növelje pontjait. Ha ez nem lett volna elég, még ez az elméleti matek is elbukott akkor, amikor a mezőny nagy része (köztük a Cooper, Brabham és McLaren munkaadója) bojkottálta a következő futamot Monzában, mert túl veszélyesnek ítélték az ovállal kombinált vonalvezetést.

Amikor a szezonzáró amerikai futamon, a Riverside International Racewayen ismét a teljes mezőny durálta neki magát egy versenyhétvégének, Brabham azért tett róla, hogy ne csak a pontszámítás sajátosságai miatt legyen bajnok: az év utolsó futamán a negyedik helyen ért célba, közvetlenül McLaren mögött, így hat pontos előnnyel, mindössze egyet leadva a korábbi különbségből, megszerezte második világbajnoki elsőségét, ráadásul címet védve.

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Haas: nyomasztó előnyben a legjobb három
Következő cikk Eszméletlenül komoly F1-es Toro Rosso-Honda festés

Legjobb hozzászólások

Még nincsenek hozzászólások. Miért nem írja meg az elsőt?

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország