18 colos vagy 420 mm széles kerekek az F1-ben? Mindkettővel van baj, nem kicsi

Brundle pénteken próbálta ki a Pirelli felkérésére a 18 colos felnikkel szerelt GP2-es autót, és elég jó véleménnyel volt róluk. Azzal egyetért, hogy nagyobb kerekek kellenek az F1-be, de ahogy lenni szokott, ez sem olyan egyszerű feladat. "Szerintem ebbe az irányba kell elmennie az együléses versenyzésnek"- mondta Brundle tegnap Monacóban.

"Mindenki gyors kerekeket akar. Korábban sosem vezettem GP2-es autót, tehát ebből a szempontból kihívás volt, de tetszik, ahogy kinéznek. Gondoljunk a modern közúti autókra, vagy nézzük meg a Ferrari futurisztikus renderét, és Adrian Newey ugyanezt csinálta, mindegyiknek nagy kereke van. Maradinak tűnik, hogy 13 colos kerekek legyenek a motorsport csúcsán"- mondta Brundle a Sky adásában.

Vezetéstechnikai szempontból akadt némi gond velük. "Az autó nagyszerűnek érződött"- mondta a brit, aki pár kört teljesített vele.

"Amint felmelegedtek a gumik, látszólag az autó mindkét abroncson egyforma köridőket teljesített. Arra számítottam, hogy nagyon merev lesz - kevésbé rugalmas a gumi oldalfala -, de ez nem volt probléma. A legnagyobb probléma az volt, hogy nem láttam a szalagkorlátot és a rázókövet, mert a gumi magasabb. Elég sokkoló volt az első körben, különösen a Mirabeau-ban és a Portier-ben. Ebből a szempontból kicsit olyan, mint a sportautó vagy a DTM, fejben készítesz egy képet a szalagkorlátról vagy a kanyarcsúcsban lévő rázókőről. A versenyzőknek váltaniuk kell majd."

"A második körben kicsit jobban tudtam nyomni"- fejtette ki. "De nagyfalat volt vezetni egy olyan pályán, ami az egyik legnagyobb kihívás a világon"- jegyezte meg.

Ami a fentieknél jobban aggasztja, az a kerekek súlya. "Amiatt aggódok, hogy sokkal nehezebbek, és újabb 15 kiló egy F1-es gépen teljesen elfogadhatatlan lenne, tehát más megoldást kell találniuk. A 420 mm-es kerekek esetében, amiről most beszélnek, azon tűnődöm, nehezebb lesz-e az előzés, mert az autók 2 méter szélesek lesznek."