Motorsport.com hírek

Akár 12 millió dollárt is bukhat a Toro Rosso az utolsó futamon

A veszélyeztetett helyzetben lévő csapat komoly összegtől eshet el, ha a dolgok nem a tervek szerint alakulnak.

Pierre Gasly, Scuderia Toro Rosso STR12, Marcus Ericsson, Sauber C36

Glenn Dunbar / Motorsport Images

Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team RS17
Brendon Hartley, Scuderia Toro Rosso STR12, Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB13, Pascal Wehrlein,
Pierre Gasly, Scuderia Toro Rosso STR12
Yusuke Hasegawa, Senior Managing Officer, Honda, shakes hands with Franz Tost, Team Principal, Scude
Brendon Hartley, Scuderia Toro Rosso STR12, Marcus Ericsson, Sauber C36
Brendon Hartley, Scuderia Toro Rosso STR12
Pierre Gasly, Scuderia Toro Rosso STR12

A konstruktőri világbajnoki cím rég eldőlt a Mercedes javára, és úgy összességében véve az első öt helyezettnek sincs nagy oka már az izgalomra, azonban mögöttük még három csapat is verseng a minél jobb helyezésekért.

A Toro Rosso, a Renault és a Haas nagy csatát vív majd egymással a hétvégén, amely csatának komoly anyagi vonzatai is lehetnek. Jelen pillanatban a hatodik helyen álló Toro Rosso van a legjobb helyzetben, de csak négy pont előnyük van a Renault-val szemben, miközben a Haas is mindössze csak hat pontra követi őket. A különbségek tehát kicsik, a helyezések után járó pénzdíjak között viszont annál nagyobb léptékű ugrások vannak.

A Forma-1 pénzelosztási szabályai szerint jelen állás szerint a Haas 20 millió, a Renault 24 millió, a Toro Rosso pedig 32 millió dollárt kapna a szezon végén, ám egyáltalán nem elképzelhetetlen, hogy ez a sorrend a hétvégén változni fog.

Figyelembe véve ugyanis az utóbbi hetek formáját és a folyamatosan jelentkező megbízhatóságot érintő problémákat, nem kizárt, hogy a Red Bull fiókcsapata hátrébb csúszik majd a tabellán. A számukra legkedvezőtlenebb forgatókönyv nyilvánvalóan az lenne, ha a Renault és a Haas is megelőzné őket, hiszen ez esetben mintegy 12 millió dollártól kell majd búcsút venniük.

 

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Irvine szerint a hibrid formula nem a jövő, a McLaren pedig már rég nem egy top csapat
Következő cikk Úgy tűnik, egyre több a nézeteltérés a menedzsment és a csapatok között

Legjobb hozzászólások

Még nincsenek hozzászólások. Miért nem írja meg az elsőt?

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország