Elemzés

12 ezer kilométer hátrányban a McLaren a gumiteszteknél

Három csapat, a Mercedes, a Red Bull és a Ferrari tesztelhette a Pirelli 2017-es abroncsait, a McLaren (és az összes többi istálló is) kimaradt ebből a tesztből. Vajon mekkora hátrányt jelent ez majd jövőre?

Kimi Raikkonen, Ferrari testing the new 2017 Pirelli tyres

Kimi Raikkonen, Ferrari testing the new 2017 Pirelli tyres

Pirelli

Forma-1 2017

A 2017-es FIA Forma 1-es világbajnokság egy teljesen új oldaláról mutathatja meg a sportot. Az új szabályoknak köszönhetően gyorsabb, agresszívabb kinézetű autókra számíthatunk, oldalunkon pedig szokásainkhoz hűen minden fontosabb történésről beszámolunk majd nektek.

Kimi Raikkonen, Ferrari testing the new 2017 Pirelli tyres
Kimi Raikkonen, Ferrari testing the new 2017 Pirelli tyres
Lewis Hamilton, Mercedes F1 Team testing 2017-spec Pirelli tyres
Kimi Raikkonen, Ferrari and Daniel Ricciardo, Red Bull Racing testing the new 2017 Pirelli tyres
Max Verstappen, Red Bull Racing testing the new 2017 Pirelli tyres
Pascal Wehrlein, Mercedes AMG F1 testing the new 2017 Pirelli tyres
Kimi Raikkonen, Ferrari testing the new 2017 Pirelli tyres

Sok mindenen múlhat egy istálló sikere a Forma-1-ben. A pilóta képességein, az autót hajtó motor erején, a tapadáson...és a gumikon. Talán ez ma az egyik legkényesebb terület egy autó fejlesztésekor, amit figyelembe kell venni, éppen ezért mindennél fontosabb, hogy a lehető legtöbb tesztkilométert tegyék meg az éppen aktuális szezonra vonatkozó abroncsokkal.

Június vége óta a Pirelli több tesztnapot szervezett a 2017-es gumik tesztelésére, általában Abu-Dzabiban, az utolsó néhány napja volt. Ezek legfontosabb jellemzői, hogy nagyobbak és szélesebbek lesznek, ami többek között nagyobb tapadást biztosít a kanyarokban. Érthető módon tehát mindenki várja a bevetésüket, viszont az olasz gumigyár csak három istállóval teszteltette abroncsait: a Mercedesszel, a Red Bullal és a Ferrarival.

A csapatok több, mint 12 ezer kilométert tettek már meg a korábban említett Abu-Dzabi mellett Fioranóban, Mugellóban, Montmelóban vagy a Paul Ricard-pályán. Ez több, mint 2500 befejezett kört jelent. Ráadásul nem is a tesztversenyzők próbálták a gumikat, hanem az istállók vezető arcai, Hamilton, Rosberg, Räikkönen, Vettel vagy Verstappen. Mindannyian egy 2015-ös verziójú autó volánja mögött ültek, amelyekre rászerelték a 2017-es abroncsokat és aerodinamikai elemeket.

Csak az utolsó teszten, Abu-Dzabiban, a verseny utáni gyakorláson a három fent említett istálló 331 kört tett meg autóival, ami hat teljes versenytávnak felel meg. A red bullos Max Verstappen szerint a jövő évi abroncsok nagyobbak, szélesebbek és jobbak az ideinél, és nagyon élvezte a tesztet. A McLaren részéről Fernando Alonso már korábban panaszkodott emiatt: "Bár régi autókkal köröznek, a tesztek során megértik az abroncsok működését."

Hiába azonban Alonso ellenérzései, a többiek csak februárban próbálhatják ki először a 2017-es abroncsokat. Paul Hembery, a Pirelli első embere szerint "a csapatok 2017 februárjában, a hivatalos tesztidőszak megkezdésével próbálhatják ki a 2017-es abroncsokat." Mivel ezek hátul 8, elöl 5,9 centivel lesznek nagyobbak az idei abroncsoknál, nagyon fontos lenne megérteni minél előbb a működésüket, viszont egyelőre csak három istálló rendelkezik adatokkal a Pirelli új gumijairól. Aki pedig kimarad, lemarad?

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Az FIA új rendszert vezethet be az F1-es büntetések és a kritikák miatt
Következő cikk Red Bull: minden adott, hogy jövőre megérkezzünk a Mercedesre

Legjobb hozzászólások

Még nincsenek hozzászólások. Miért nem írja meg az elsőt?

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország