10 felejthetetlen januári F1-es történet - második rész

6. Amikor a versenyzők sztrájkoltak

Az 1982-es szezon rögtön egy botránnyal indul Dél-Afrikában. A versenyzők felháborodtak egy új záradékon, ami szuperlicenszükbe került. A változást kiszúró Niki Lauda úgy érezte, a versenyzők így sokkal jobban ki lennének szolgáltatva a csapatoknak.

Az ügy megoldásáig a versenyzők nem voltak hajlandók pályára gurulni, és a Sunnyside Park Hotelben húzták meg magukat. A kényelem helyett a mezőny tagjai matracokon aludtak a hotel egyik termében. A jó hangulatot Elio de Angelis és Gilles Villeneuve zongorajátéka biztosította.

A felek később fegyverszünet kötöttek – mint kiderült, csak átmenetileg -, így a verseny végül nem maradt el.

7. Moss az F1 történelmének első olyan győzelmét aratja, ahol a motor a versenyző mögött helyezkedik el

Az autó hátuljába szerelt motorok feltűnésén sokan gúnyolódtak 1955-ben. Három évvel később azonban már senki nem nevetett: 1958 január 19-én Stirling Moss egy ilyen autóval nyerte meg az Argentin Nagydíjat és Cooper T43 volánja mögött.

A verseny előtt Moss nem volt esélyt látott a győzelemre, mivel továbbfejlesztett Forma-2-es autóján nagyon lassan tudtak csak kereket cserélni. A brit azonban bokszkiállás nélkül abszolválta a versenyt, és végül 2,7 másodperccel előzte meg Luigi Musso Ferrariját.

A győzelem egy új kör kezdete volt: előre szerelt motorral versenyző autó 1959-ben tudott utoljára futamot nyerni.

8. Valentino Rossi a Ferrarit teszteli

2006 elején egyre erősödtek azon a hangok, melyek szerint a MotoGP legendája, Valentino Rossi hamarosan négy kerékre válthat. Az olasz első hivatalos F1-es tesztjét is teljesítette Valenciában. A gyakorláson Michael Schumacher, Felipe Massa és a mezőny jelentős része is részt vett.

Rossi egy korlátozott V10-es motorral rendelkező F2004-est vezetett, legjobb ideje 0,722 másodperccel volt lassabb, mint a 2006-os autóval köröző Schumacher ideje.

A nagy váltás végül nem jött létre, Valentino Rossi pedig két további címet szerzett a MotoGP-ben.

9. Megalakul a Red Bull – Christian Hornerrel és Günther Steinerrel a fedélzeten!

A Red Bull 2004 végén felvásárolta a Jaguart, ami személyzeti változásokat is eredményezett. A csapatfőnök Tony Purnell és az igazgató David Pitchford egyaránt távozott a csapattól.

Az új csapatfőnök egy bizonyos Christian Horner lett, aki korábban az Ardent vezette sikerre az F3000-ben. A brit mára a legrégebben hivatalában lévő csapatfőnökké vált.

Valószínűleg kevesebben emlékeznek rá, hogy a csapat technikai igazgatója nem más, mint Günther Steiner lett, aki már a jaguaros időkben is a csapat tagja volt.

10. Az uralkodó világbajnok autóbalesetben veszíti életét

1959 január 23-án az F1 világa döbbenten értesült róla, hogy a három hónappal korábban világbajnoki címet szerző, majd visszavonuló Mike Hawthorn egy közúti balesetben életét veszítette Nagy-Britanniában.

A kedvezőtlen időjárási körülmények között Hawthorn elveszítette az irányítást autója, egy átalakított Jaguar MkI felett, és egyenesen egy fának csapódott.

A baleset okával kapcsolatban több elmélet is napvilágot látott: egyesek a gumikat, mások a beragadt gázpedált okolják, valaki szerint pedig Hawthorn figyelme veseproblémái miatt hagyott ki.

Az biztos, hogy a regnáló világbajnok épp az F1-es csapattulajdonos Rob Walker Mercedes 300 SL-ével vívott gyorsulási versenyt.

A motorsport egy szörnyű baleset következtében veszítette el egyik legendáját.

Toto Wolff cáfolta ezt az összeesküvés-elméletet