1 km az F1-ben 800 euró, egy turbómotor 2 millió – és 22 versenyt akarnak jövőre

Nemcsak a motoroknak jelentene komoly gondot, ha jövőre megvalósulna a giganaptár, hanem a pénztárcáknak is: amennyiben 22 futamot rendeznek a következő bajnokságban, az FIA hajlandó növelni a büntetés nélkül használható egységek számát.

A Szingapúrban napvilágot látott naptártervezet alapján 22 nagydíjjal is számolni lehet jövőre, de maga Ecclestone „csak” 20 vagy 21 versenyt tart reálisnak. India már kiesett, Korea is erősen kérdéses, és június 1. még kiadó. Utóbbi időpontra New Jersey pályázik, de a szervezőknek még befektetőket kell találni, hiába utalták el a kellő összeget Ecclestone-nak. A 20 futam biztosra vehető, és könnyen megeshet, hogy mégis összejön a 22 esemény.

Ebben az esetben Monaco, New Jersey, és Montreal közvetlenül követi egymást, és a csapatoknak egy szabad hétvégjük sem lesz. Mindez rendkívüli erőfeszítést igényel – anyagilag és a személyzet terén is. Majd ott van a négy szezonközi teszt is, melyekre ugyanez érvényes.

Azt sem szabad figyelmen kívül hagyni, hogy jövőre már csak öt „erőegységet” lehet használni egész évben: tehát négy futamot kell kibírnia a motor-turbó-akkumulátor-generátor-elektronika fogatnak. Amennyiben mindent cserélni kell, az 20 rajthelyet jelent, az egyes egységek után 5 rajthely jár. 22 nagydíj rendkívül növelné az igénybevételt és az eddig 3600 kilométeresre tervezett futásteljesítményt.

Chralie Whiting az Auto Motor und Sportnak megerősítette, hogy hajlandóak növelni a használható motorok számát abban az esetben, ha valóban ilyen sok verseny lesz. „Ha 22 nagydíj lesz, akkor beszélhetünk egy hatodik motorról versenyzőnként.” Toto Wolff, a Mercedes sportfőnöke nem aggódik a nagyobb terhelés miatt. „Óvatosnak kell lennünk a futamok növelésével, és meg kell találni a megfelelő egyensúlyt. Ami a motorok futásteljesítményét illeti, számunkra nem jelentene választóvonalat egy versennyel több.”

A futásteljesítmény mellett anyagilag is többletet jelentene a bővített naptár. Így is 15-20 millió euró közé teszik a motorcsomagok árát, azaz 2 millió euró egységenként – a teljes összeg nemcsak a motorokat tartalmazza, hanem az azzal járó szolgáltatásokat, a fejlesztések árát, és a személyzetet. A jelenleg legolcsóbb erőforrást a Cosworth kínálja, melynek ára 61 ezer euró.

A tervezett szezonközi tesztekhez is kell egy, de az is lehet, hogy akár két motor. Miközben a Ferrari-Mercedes-Red Bull trió mindent megengedhet magának, már a McLaren is egyre érzékenyebb a költségekre, nem beszélve a Lotusról és a többiekről. A tesztek további 2-4 millió eurót jelentenek – csak motorfronton.

„Minden egyes kilométer már most 800 euróba kerül. Közülünk sokan már nem engedhetik meg maguknak ezeket a további tesztnapokat”- mondta Andy Stevenson a Force Indiától.

Légy részese valami nagy dolognak

Hozzászólás írása
Hozzászólás mutatása
Bővebben erről a cikkről
Sorozat Forma-1
Cikk típusa BRÉKING