„Verstappen világbajnok-esélyes!”

Az évad első versenyével, Melbourne-nel kapcsolatban mindannyian próbáljuk megjósolni, hogyan fog alakulni a mezőny, mi lesz az erősorrend. Viszont ha Barcelonára tekintünk vissza, kijelenthető, hogy semelyikünk sem kapott tiszta képet a mezőnyről.

Abból a feltételezésből indultunk ki, hogy mindenki próbálta valamilyen módon rejtegetni magát, van, aki jobban, van, aki kevésbé. Egyik csapat sem csavarta fel a maximumra, és amikor pont ideális volt, a pilóta csak elvette a gázról a lábát a célvonal előtt, amikor jónak érezte.

Amit viszont valójában láttunk (főleg a topcsapatok részéről), hogy ez nem a célvonal előtt történt, hanem az úgynevezett mikroszektorokban (nem összetévesztendő a 3 makroszektorral, amire a pályák vannak osztva, és amiket láthatunk a különböző az F1-FOM grafikákon az időmérők során és a live timingban).

A lényege a mikroszektoroknak az, hogy veszünk egy makroszektort és különböző részekre osztjuk, amik csak néhány tucat métert tesznek ki a pályából, ezeknél szólnak a versenyzőknek, hogy nyomják meg annak érdekében, hogy több információ legyen az autó viselkedéséről és, hogy el tudják érni a maximális teljesítményt. Innentől egyszerű: a legjobb időket az egyes mikroszektorokban összeadják és kijön a végső idő.

A bökkenő az, hogy egyértelműen nem valós adatokat láttunk a grafikákon, de az igazi értéket csak a csapatok tudják. Mi pedig, kívülállóként, csak többé-kevésbé tudunk releváns jóslatokba, feltételezésekbe bocsátkozni az adatokat illetően.

Rodi Bassóval, a McLaren F1 motorsport-részlegének korábbi vezetőjével az olasz Pit Talk készített interjút.

„Fontos előrebocsátani és megérteni, hogy az autók specifikumai meg fognak változni Ausztráliára. Azt mondanám, hogy amit láttunk, az a barcelonai harmadik szektorra koncentrálódik, ami a legreprezentatívabb szektor arra, hogy feltérképezzék, mi szükséges a jó teljesítményhez Melbourne-ben. Ha ezeket vizsgáljuk, akkor láthatjuk, hogy elsöprő fölénye van a Mercedesnek, és egy rendkívül jó csomagja idén is.”

„És akkor ott van a Red Bull Racing, aki úgy tűnik, hogy a legközelebb van a Mercedeshez, hacsak nem gyorsabb. Ha a csapat folytatja az autó fejlesztését ezen az irányvonalon és továbbra is tizedekkel közelítenek, akkor Max Verstappennek nagyon jó esélye van arra, hogy akár idén világbajnok legyen!”

Teljesítmény alapján Rodi Basso három makrocsoportra osztja a csapatokat, de hozzáteszi: „Az időmérős körre gondolok, ahol az autó teljesítményének csúcsát láthatjuk. A versenyeken ellenben közelebb lesznek egymáshoz.” - folytatta a szakember az f1sport.it hasábjain.

„3 nagy csoportot látok: az elsőt a Mercedes és a Red Bull alkotja, a középső csoportot a Ferrari, a BWT Racing Point, a McLaren és a Renault, míg az utolsó csoportot a többi csapat. Az AlphaTaurival kapcsolatban vagyok egyedül bizonytalan, hogy a középső az utolsó csoporthoz tartoznak-e.”

Visszatérve a Ferrarira, Rodi Basso szerint vannak pozitív jelek a barcelonai teszteken a versenytempó tekintetében.

„Van egy dolog, amit semelyikünk sem tud: vajon megpróbálták titkolni a teljesítményüket, vagy sem, de a nyilatkozatokból kiindulva, nem igazán említenek elégedettséget a teljesítményükkel kapcsolatban. Nem tudjuk, hogy ez egy stratégia Binotto részéről, vagy sem.”

„Viszont ha megvizsgáljuk a versenytempójukat, akkor versenyképesnek tűnnek! Ezért azt mondhatjuk, hogy versenytempó tekintetében mindenképpen visszatér az élmezőnybe, közel a Red Bullhoz és a Mercedeshez. Jelenleg arra nem látok esélyt, hogy előttük legyenek.” - tette hozzá az exkluzív interjújában, ami ezen a linken keresztül is elérhető azok számára, akik beszélik a nyelvet.

Exkluzív videón a Forma-1 2020-as mezőnye, benne a nevekkel, számokkal, eredményekkel, és mindennel, ami fontos. Természetesen az autó is helyet kapott az összeállításban.