eSport
12 ápr.
-
12 ápr.
Ez az esemény véget ért
15 ápr.
-
15 ápr.
Ez az esemény véget ért
18 ápr.
-
18 ápr.
Ez az esemény véget ért
25 ápr.
-
25 ápr.
Ez az esemény véget ért
26 ápr.
-
26 ápr.
Ez az esemény véget ért
02 máj.
-
02 máj.
Ez az esemény véget ért
02 máj.
-
02 máj.
Ez az esemény véget ért
03 máj.
-
03 máj.
Ez az esemény véget ért
06 máj.
-
06 máj.
Ez az esemény véget ért
07 máj.
-
09 máj.
Ez az esemény véget ért
13 máj.
-
13 máj.
Ez az esemény véget ért
23 máj.
-
23 máj.
Ez az esemény véget ért
30 máj.
-
30 máj.
Ez az esemény véget ért
31 máj.
-
31 máj.
Ez az esemény véget ért
13 jún.
-
14 jún.
Hátralévő idő:
9 nap
Teljes eredmény:

Mire számíthatunk a Formula E következő, berlini versenyén?

megosztás
hozzászólás
Mire számíthatunk a Formula E következő, berlini versenyén?
Szerző:
2020. máj. 22. 16:20

A Formula E Race at Home Challenge következő állomása a berlini Tempelhof Airport lesz, a platform pedig természetesen marad az rFactor 2.

Mivel Pascal Wehrlein kétszer is nyerni tudott, így a virtuális bajnokság élére állt, a bajnokság pedig a Motorsport Games partnereként az UNICEF koronavírus elleni alapjának gyűjt.

A 2,38 km-es német pálya 2015 óta folyamatosan ott van a Formula E naptárában, és Monaco, Hong Kong és a csak a játékban létező Electric Docks-pálya után került be a virtuális bajnokság versenynaptárába.

A Venturi versenyzője, Edoardo Mortara, aki az előző, esős időmérőn megszerezte a pole-pozíciót, az Autosportot vezette végig a 10 kanyarból álló pálya vonalvezetésén.

A felszín:

A Formula E versenyeit egy korábbi repülőtérnél futják, amelynek a felszíne betonblokkokból készült, miután azokat a hidegháborúban használták. A pálya felszíne bukkanós, a beton pedig eléggé fogyasztja a gumikat.

Mortara ezt mondta: „A felszín nem normális aszfalt… attól eléggé eltér. Ott van a kemény beton, ami normál esetben nagymértékű tapadást biztosít, viszont jobban fogyasztja a gumikat. Emiatt kicsit másképpen kell beállítanod az autódat a berlini helyszínre.”

A repülőteret 2008-ban zárták be, azóta pedig nincs folyamatosan használatban. Ennek ellenére a versenyhétvége során nem javul óriási mértékben a pálya állapota azzal, hogy az autók felhordják rá a gumiréteget.

„Azt gondolnád, hogy a hétvége során sokat javul a pálya, de valójában nem olyan nagy a különbség. A különleges felszín miatt rögtön jó a tapadás a pályán. A pályán sok a kis gumidarab, mivel annyira koptatja a felszín az abroncsokat, ezzel együtt az élettartam is kevesebb.”

Tempelhof layout

Tempelhof layout

Fotó készítője: FIA Formula E

1-es, 2-es és 3-as kanyar:

Az első kanyar az egyik leghosszabb a Formula E jelenlegi naptárában. A célegyenes egy 270 fokos balkanyarba megy át a dupla csúcsú 2-es, 3-as kanyar felé. Az 1-es kanyarnál könnyen túlkormányozottá válhatnak az autók, mivel ennél a szekciónál az autó hátulja hajlamos a kitörésre. És mivel az ideális íven kívül elég koszos a pálya felszíne, sok időt lehet itt nyerni vagy veszteni.

„A pálya elején van a hosszú balos, majd utána egy éles jobbkanyar. Ezek nagyon lassú kanyarok. Nagyon fontos az ilyen lassú kanyarnál, hogy későn fékezz, aztán legyen jó a kigyorsításod, főleg a 3-as kanyarból.”

4-es és 5-ös kanyar:

Egy szűk balos után, ami a 4-es kanyar, a pálya kiegyenesedik, és egy padlógázas görbület következik az 5-ös kanyarnál, majd egy nagyon hosszú szakasz vezet tovább a hátsó egyenes felé.

„Itt egy baloshoz érkezünk, ami valójában sokkal inkább egy kis sikán, és nagyon fontos, hogy jó legyen a kigyorsítás ebből a kanyarból, ugyanis ezután egy meglehetősen hosszú egyenes következik.”

6-os kanyar:

A 6-os kanyarnál egy nagyobb tér következik, amely miatt a versenyzők több különböző ívvel kísérletezhetnek, de a legtöbb esetben a versenyzők a széles ív mellett döntenek, hogy jó legyen a kigyorsításuk a következő egyenesben.

„A pálya első hosszú egyenesét követően következik egy elég éles balos. Itt elég fontos, hogy későn fékezz. A pálya ezen része bukkanós és trükkös, nagyon könnyű blokkolni az első kerekeket.”

7-es és 8-as kanyar:

Még több hír:

Ezután következik egy nyitott 7-es kanyar és egy tulajdonképpen egyenes ívvel rendelkező 8-as kanyar.

„A 7-es kanyar, ami egy balos, valószínűleg az egyik leggyorsabb kanyar a Formula E versenynaptárában. A következő jobbos pedig egy padlógázas jobbkanyar.”

9-es kanyar:

A Tempelhofon a 9-es kanyar biztosítja a legkiválóbb előzési lehetőséget. Az utolsó szektorban csak két kanyar található, és a szűk hajtű miatt a versenyzők könnyen túl mélyen vehetik a kanyart, és elrontják a kanyarcsúcspontot, mivel alulkormányzottsággal kell megküzdeniük.

„A görbület után van egy jobbos hajtű. Itt nagyon fontos, hogy későn fékezz, viszont itt meglehetősen bukkanós a pálya, szóval ez egy nagyon nehéz feladat, itt is könnyű blokkolni az első kerekeket. A kijárat pedig itt is nagyon fontos.”

10-es kanyar:

A pálya utolsó kanyarja elég hosszú, a versenyzőknek pedig az 50 méteres jelzésnél kell rálépniük a fékre. Tisztán kell kigyorsítaniuk a kanyarodó célegyenesben.

„És azután készen állsz az utolsó kanyarra. Ez egy kicsit trükkös, mert a kijárat meglehetősen nyitott, szóval elég fontos, hogy valóban elég nagy sebességgel menj át a kanyaron. Ha jó a kigyorsításod, azzal a főutcára érhetsz. Az egyenes kicsit balra megy, szóval ez nem teljesen egy egyenes.”

A Formula E Race at Home Challenge ötödik fordulóját, május 23-án a Formula E weboldalán, a Facebookon, YouTube-on, Twitteren és Twitchen is lehet követni. A stream magyar idő szerint 16:30-kor fog kezdődni.

És a futamot a Motorsport.tv-n is figyelemmel lehet követni erre a linkre kattintva.


Az Alfa Romeo F1-es Esport versenyzője az elsők között próbálhatta ki a Forma-1 2020-as játékát, az F1 2020-at, ami hamarosan a munkaeszköze lesz. Érdekességek Bereznay Dániel szemszögéből.

Következő cikk
Norris és Aubameyang nevetve beszéli meg, hogy Norris „legjobb tanárként” segíti új csapattársát (videó)

Előző cikk

Norris és Aubameyang nevetve beszéli meg, hogy Norris „legjobb tanárként” segíti új csapattársát (videó)

Következő cikk

A Team Penske is az 50 induló csapat között van a 24 órás virtuális Le Mans-i versenyen

A Team Penske is az 50 induló csapat között van a 24 órás virtuális Le Mans-i versenyen
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Formula E , eSport
Versenyzők Edoardo Mortara
Szerző Gyémánt Péter