Hogy teljesítettek a „valódi” versenyzők a virtuális világ sztárjai ellen?
A szimulátorversenyzők kimutatták a foguk fehérét a virtuális világban vasárnap, a The Race All-Star Esports összecsapásán, amelyet az rFactor 2 nevű játék mestere nyert, és így a 10.000 dollár összdíjazású versenyről 4000 dollárral vastagabb pénztárcával távozott.
Fotót készítette: Phillip Abbott / Motorsport Images
A közönség nagy részének, aki becsatlakozott a közvetítésbe új élmény volt az Esport világa, gyakorlatilag az elmaradó F1 és IndyCar szezonnyitó által hagyott űrt próbálták pótolni a The Race eseményével, szóval külön érdeklődés övezte, hogy az ismertebb nevek a „valós” versenyek világából hogy teljesítenek.
Devlin DeFrancesco
A Forma-3 kategóriájának pilótája az első csoportban lépett pályára, de nem sikerült köridőt futnia, majd a versenye is gyorsan szétesett, miután egy műszaki hibának köszönhetően tíz másodperccel csúszott az előtte haladó versenyző mögé. Annyira sikerült összeszednie magát, hogy a két Montoya-t megelőzve a 11. helyen végzett, de nem sikerült kvalifikálnia magát a végső futamra.
Simon Pagenaud
A tavalyi Indy500-nyertes francia az első csoport versenyét a 10. helyről indította és egy fantasztikus első körrel a hatodik helyre kapaszkodott fel, és már Jimmy Broadbent ellen készítette elő az újabb előzést, de belekeveredett egy esetbe, amiben vétlen volt, ám emiatt visszaesett és végül ott fejezte be a versenyt, ahonnan elindult, a tizedik helyen.
Juan Pablo Montoya, Sebastián Montoya, MFG Miami
Fotó készítője: MFG MFG
Sebastian Montoya
A Monacói Nagydíj és Indy500-nyertes Juan Pablo fia az édesapja árnyékában kezdte a futamot, de nem sokon múlt, hogy kvalifikálja magát a döntőre. A mezőny végéről indulva a saját hasznára fordította, hogy számtalan ütközés történt előtte, és ennek köszönhetően már a nyolcadik helyen találhatta magát, ami pont az utolsó helyezés volt, amivel bejuthattak a döntőbe.
Viszont a Porsche Formula-E programjának pilótája, a svájci Neel Jani folyamatos nyomás alatt tartotta, Montoya pedig foggal-körömmel kapaszkodott ebbe a pozícióba, ám végül nem bírta a nyomást és elfékezte magát a hetes kanyarban, végül a kavicságyba csúszott ki. Ettől függetlenül büszke lehet magára a kolumbiai, tekintve, hogy az utolsó helyről kezdte a futamot.
Nagy volt az elvárás az idősebbik Montoya-val szemben, mivel nemrég nyerte meg a „Miami leggyorsabb versenyzője” nevű Esport tornát. Az időmérők során a hetedik helyen végzett, de gyorsan felhozta magát a hatodik helyre, amivel biztosnak tűnhetett a döntőbe való bejutás. Ezt követően viszont a második körben belekeveredett egy balesetbe Antonio Felix da Costa-val és Jimmy Broadbenttel, az éppen pörgésben lévő da Costa oldalába csattant bele, aminek köszönhetően a korábbi F1-es futamgyőztes minden reményéről lemondhatott, hogy bejut a döntőbe.
#90 TF Sport Aston Martin Vantage AMR: Salih Yoluc, Charlie Eastwood, Jonathan Adam
Fotó készítője: Paul Foster
Charlie Eastwood
Sajnos nehéz mit mondani a gyári Aston Martin pilótájának futamáról, az egykörös tempója éppen bejuttatta a top 8-ba, de elvesztette a csoportjának futamán a bejutást jelentő utolsó helyet, és sosem sikerült visszaszereznie. Először a 11. helyig esett vissza, ezt követően szépen csendben visszamászott a kilencedik helyre, hat másodpercnyire a nyolcadik Neel Jani-tól.
Paul O’Neill
A Brit túraautó bajnokság veteránja az utolsó pillanatban került be a mezőnybe, mint szabadkártyás a második csoport versenyébe, amelyik tele volt profi Esportosokkal. A hozzájuk képest gyengébb sebessége teljesen megérthető, tekintve a nagyon erős ellenfeleket. Az időmérőn 1.8 másodperccel volt lassabb az előtte lévő versenyzőnél, a versenytempója is rendben volt, aminek köszönhető a 11. helyen végzett, egyedül Ross Gunn-t és Wolfgang Reipet megelőzve, akik egy hatalmas elsőkörös balesetbe keveredtek bele, ami során Gunn autója a levegőbe repült.
Ross Gunn
Gunn versenye a saját csoportjában gyakorlatilag az első körben elszenvedett elképesztő balesetével foglalható össze. Az időmérőn nem sikerült mért kört elérnie, így a mezőny végéről startolt a Brit GT bajnokság győztese, de feljött a kilencedik helyig, ami már csak egy pozícióra volt a döntőtől.
Ezt követően a Schumacher-kanyar kijáratában belerongyolt a lassan haladó Pablo Lopez autójának hátuljába, aminek következtében a sajátja felborult, és a pálya közepére csúszott, amit Wolfgang Reip már nem tudott elkerülni és nekicsapódott Gunn autójának, fellőve ezzel őt a levegőbe, ami végül mindkettejük futamának a végét jelentette.
Maximilian Günther, BMW I Andretti Motorsports, BMW iFE20
Fotó készítője: Sam Bagnall / Motorsport Images
Eduardo Barrichello
A korábbi F1-es Ferrari pilóta,Rubens Barrichello fia épphogy kvalifikálta magát a profi szimulátorosokkal teli kettes csoportból, de egy nagy szenvedés volt az ő döntője minden szempontból. A 23. helyről indult a 24-ből és sajnálatos módon belekeveredett az elsőkörös káoszba, ami miatt már a verseny elején búcsúznia kellett a döntőtől.
Maximilian Günther
A BMW Formula-E csapatának sztárja nem a sebességgel küzdött, hanem a kerék a kerék elleni párharcokkal. Az első csoport időmérőjén a negyedik helyre kvalifikálta magát, és a második helyen fejezte be a versenyt, bejutva ezzel a fináléba. A döntő időmérőjén a huszadik helyen végzett, viszont a futamon mázlijára elkerülte a káoszt, és néhány kanyar alatt a 11. helyen találta magát, majd egy újabb ütközésnek köszönhetően már a 10. volt.
Egy jó ideig maga előtt tudta tartani a „Világ leggyorsabb játékosa” győztes James Baldwint, de amint megelőzte őt a brit, Günther leszorította a pályáról, hogy visszaszerezze a pozícióját. Az elkövetkező körökben Jari Terien és Peter Briljak megelőzte, ám az utóbbival folytatott párharc során összeütköztek, aminek köszönhetően mindkét pilóta kicsúszott, így Günther csak a 22. helyen zárt.
Ed Jones
A korábbi IndyCar mezőnytag és legújabb DTM igazolás a hatodik helyen zárta a második csoportban a versenyét, de sajnos a sebessége nem bizonyult elegendőnek a többi döntőbe jutott versenyzővel szemben. A 18. helyre kvalifikált, nagyjából abban a mezőnyrészben, ahova a többi „valós” pilóta, ám a verseny legnagyobb részét a top 20-on kívül kellett töltenie. Végül a 21. helyen élt célba, Günthert megelőzve.
Neel Jani, Porsche
Fotó készítője: Sam Bloxham / Motorsport Images
Neel Jani
Hasonló történet, mint Jones-é. A korábbi Le Mans-i 24 órás győztes a 24. helyen kezdte a döntőt, és végül öt helyet javítva a 19. helyen végzett, James Baldwin és a kétszeres F1 Esports bajnok Brendon Leigh között, bár mindkettejük belekeveredett a pályán zajló káoszba. Jani számlájára írható a fantasztikus küzdelem, amit Sebastian Montoya-val vívott a csoportversenyen.
Dani Juncadella
Egy megsüvegelendő 13. helyet szerzett a döntőben, hat pozíciót javítva az időmérős helyéhez képest. Ő az elő példája annak, hogy mennyire jó lehet a versenyed, ha ki tudsz maradni a balhéból. Tiszteletreméltó és drámamentes futam a korábbi DTM pilótától, és pont ideillik, hogy mind a döntőben, mind az első csoport versenyén megverte az fentebb említett Neel Jani-t.
Antonio Felix da Costa
Sok pilóta versenyét megpecsételte a kaotikus első kanyar – többek között Max Verstappenét is – de da Costa kiválóan jött ki belőle. A 21. helyről indulva néhány kanyar leforgása alatt már a 12. helyen állt, így ő végzett az egyik legelőkelőbb helyen a „valódi” pilóták közül a mezőnyben. Ahogy fentebb említettük, a csoportversenyen balesetbe keveredett Juan Pablo Montoya-val, de ennek ellenére a hatodik helyen fejezte be azt a futamot.
Max Verstappen, Red Bull Racing, talks to the press
Fotó készítője: Andy Hone / Motorsport Images
A legnevesebb pilóta az egész mezőnyből, az egész csoportversenyen dominálta a pályát, pole pozíciót és rajt-cél győzelmet megszerezve. A döntő kvaliján is a leggyorsabb „valódi” pilóta volt, és a kilencedik helyről kezdett, olyan Esport neveket megelőzve, mint Kuba Brzezinski és Erhan Jajovski.
Sajnálatos módon megforgatták az első kanyar darálójában, ami miatt a 16. helyig zuhant hátra. Visszajött néhány helyet, majd újra megpördült és a 18. helyig esett vissza, ám harmadjára összeszedte magát és végül a 11. helyen fejezte be a megmérettetést.
Colton Herta
Az IndyCar világának egyik legújabb gyémántja folyamatosan ott loholt a legjobbak nyakán. Az első csoport futamán két kör leforgása alatt megelőzte az egymást nyíró da Costa-t és Broadbent-et, és a harmadik helyig jött fel, amelyet meg is őrzött a futam végéig.
Az egyik legmagasabban kvalifikáló „valódi” versenyző volt a döntőben, habár a 17. helyről indult csak, de mégis ő járt jobban, mivel a káoszt elkerülve a 10. helyig jött fel. Günther szorongatta hosszú körökön keresztül, ám sosem került elég közel, hogy megelőzze. Talán a legnagyobb dicséret, amit Herta versenyére mondhatunk, hogy egyébként nem maradt el olyan sokkal a szimulátorosok versenytempójától, és összesen csak egy pályán pallérozódott pilóta volt nála, aki előrébb végzett.
Colton Herta, Andretti Harding Steinbrenner Autosport Honda
Fotó készítője: Phillip Abbott / Motorsport Images
Felix Rosenqvist
Az IndyCar 2019-es mezőnyének másik újonca, a korábbi Formula-E futamgyőztes svéd pilóta bizonyult a legjobb igazi versenyzőnek a döntő mezőnyében, és mindösszesen 9 másodpercre maradt el a futamgyőztes Simoncictól. A 12. helyre kvalifikálta magát a döntőre, jó néhány profi szimulátorpilótát maga mögé utasítva.
Ahol Verstappen szenvedő fél volt, ő ott győztes fél – az első kanyarból a nyolcadikként jött ki, és habár Bono Huis nem sokkal később elment mellette, kimaradt minden balhéból és végül ez lett kifizetődő: Marc Gassner elfékezte magát és eltalálta Jarl Teien autójának hátulját, aminek köszönhetően mindketten hátrébb estek és Rosenqvist a hetedik helyre robogott előre, ahol végül be is fejezte a versenyt.
A stáb ismét odatette magát, és egy nagyon látványos videós anyaggal állt elő a 2020-as F1-es szezon előtt. Minden benne van, amire csak szükség lehet egy izgalmas trailerhez.
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Ez lehet a "nyerő páros" a Ferrarinál Hamilton érkezésével
Cunoda szerint "semmit sem változtat" az őt kiütő Magnussen büntetése
Így vélekednek a pilóták a Forma-1 tervezett új pontrendszerét
Ezért lehetett gyorsabb a McLaren vasárnap, mint a sprinten
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások