Motorsport.com hírek

Wittmann nyerte a szenzációs norisringi második futamot a BMW-vel

Marco Wittmann nyerte meg a második futamot a DTM aktuális versenyhétvégéjén a Norisringen a BMW-vel. Mortara újra dobogóra állhatott, míg a pole-ból indult Juncadella harmadik lett.

Marco Wittmann, BMW Team RMG, BMW M4 DTM

Marco Wittmann, BMW Team RMG, BMW M4 DTM

Alexander Trienitz

René Rast, Audi Sport Team Rosberg, Audi RS 5 DTM
Robin Frijns, Audi Sport Team Abt Sportsline, Audi RS5 DTM
Paul Di Resta, Mercedes-AMG Team HWA, Mercedes-AMG C63 DTM
Nico Müller, Audi Sport Team Abt Sportsline, Audi RS 5 DTM
Mike Rockenfeller, Audi Sport Team Phoenix, Audi RS 5 DTM
Edoardo Mortara, Mercedes-AMG Team HWA, Mercedes-AMG C63 DTM
Edoardo Mortara, Mercedes-AMG Team HWA, Mercedes-AMG C63 DTM
Philipp Eng, BMW Team RBM, BMW M4 DTM
Augusto Farfus, BMW Team RMG, BMW M4 DTM
Timo Glock, BMW Team RMG, BMW M4 DTM

A második verseny totális Mercedes-dominanciával vehette kezdetét a Norisringen, hiszen az első öt pozícióban csak a gyártó autói álltak. Az élről Juncadella kezdhette meg a futamot, közvetlen Paffett és Auer előtt, majd jött Di Resta, valamint Mortara, az első futam győztese. A hatodik helyen pedig a legjobb BMW-versenyzőt találhattuk Spengler személyében.

A Forma-1-ből is ismert Wehrlein a Mercedesszel csak a rajtrács legvégéről indult egy rosszul sikerült kvalifikációt követően. A hátránya közel 0,7 másodperc volt. Az Audik pedig ezúttal sem szerepeltek túl jól: Müller 11., Green 12., Rast 13., Rockenfeller 15., Frjins 16., Duval 17.

Az 55 perces futam a vártnak megfelelően igen izgalmasan kezdődött a szűk visszafordítóval. A mezőny azonban ezúttal megúszta a nagyobb csattanásokat a legelején és Juncadella meg tudta tartani az első helyét, közvetlen Auer és Paffett előtt. Az első kör végén Di Resta volt a negyedik, míg Wittmann az ötödik a BMW-vel.

Mortara, Eriksson, Müller, Rockenfeller és Green azonnal teljesítette a kötelező kerékcserét, körhátrány nélkül, ami nagyon fontos volt a rövid pályán. Egy körrel később Glock is abszolválta a cserét a BMW-vel. Di Resta volt a következő, aki kiállt a friss tappancsokért. A skót a 6. körben cserélt.

A 11. körben az élmezőnyből Paffett ment ki a kötelező cserére. A stáb összességében lassú munkát végzett: 8.5 másodperc alatt cserélték le a négy kereket a Mercedesen. Röviddel ezután Wittmann hajtott be a bokszba ugyanezzel a céllal. A bajorok sokkal gyorsabbak voltak, akiknek csak valamivel több, mint 6 másodpercre volt szükségük. Ekkor Juncadella Auer és Spengler, valamint Farfus előtt vezette a versenyt.

Spengler és Farfus a 15. körben cserélt. Ekkor még hét versenyző tartozott egy kötelező kiállással, beleértve a Juncadella-Auer-Rast triót is. Miközben a 18. körben Juncadella is cserélt az élről, Wehrlein, Juncadella, Wittmann, Mortara, valamint Spengler ádáz és rendkívül látványos csatát vívott egymással. A 19. körben Auer ment ki a cserére a Mercedesével. Ekkor Wehrlein, Duval, Frijns és Rast tartozott már csak ezzel.

A 22. körben Wittmann és Juncadella csapott össze egymással, szorosan mögöttük Auerrel, Mortarával és a többiekkel. Még az Audi sem volt messze tőlük… Gyakorlatilag minden másodperc nagyon izgalmas volt. A 26. körben Paffett találta el Glockkot, aki azonban úton tudta tartani a BMW-t a többiek előtt. Gary nem adta fel és folytatta a kemény támadásokat a sárga versenygép ellen. A 29. körben Rast, Frijns, Wehrlein és Duval még mindig nem volt kint, így ők voltak az élmezőny, ideiglenesen.

Duval a 33. körben cserélt, amivel rögtön ki is szállt a dobogóért folytatott harcból. A 15. helyre állt vissza az Audi versenyzője. Ezután Rast következett a másik Audival, akinek gondjai voltak a bal hátsó cseréjével. Ezzel totálisan elúszott számára a verseny. A 37. körben Paffett bement Glock mellé, de hibázott, így többen is megelőzték. Ezt megelőzően hosszú körökön át centikre voltak egymástól Glockkal. Gary nem egyszer üvöltözött a rádión keresztül, hogy a német a falhoz szorítja őt… Őrületes volt a kettejük párbaja.

Wehrlein a 40. körig húzta a cseréjét. Az ex-F1-es versenyző kerekeit 7.6 másodperc alatt cserélték le. A remek felzárkózást mutatott DTM-bajnok után Frijns is behajtott a bokszba, utolsóként. A nyolcadik helyen csatlakozott a versenytársaihoz, közvetlen Wehrlein előtt.

Az utolsó 15 perc már nem hozott túl sok izgalmat, leszámítva, hogy a riválisok az élmezőnyben újra közel tudtak egymáshoz kerülni. Duval kapott még egy áthajtásos büntetést, amiért kilökte Farfust. A verseny végül Wittmann győzelmével ért véget, aki ezzel nagyon fontos pontokat szerzett a bajnokságban. A második helyen Mortara ért célba, míg a dobogó harmadik fokára Juncadella állhatott fel. A Mercedes versenyzője így nem tudta győzelemre váltani a rajtelsőségét.

A legjobb ötben végzett még Spengler és Auer, majd jön Di Resta, Müller, Frijns, Wehrlein és Glock. Timo nem lehet túl elégedett, miután messze volt a jobb pontszerző helyektől, ami nem jött jól számára a bajnoki harcban.

Wittmann 0,4 másodperccel ért célba Mortara előtt, míg Juncadella 0,8 másodpercre volt tőle. Nem mellesleg ez egy hazai győzelem volt a BMW versenyzője számára.

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Norisring DTM: Mortara nyert, az Audi továbbra is szenved
Következő cikk Tarolt a Mercedes Zandvoortban - Paffett nyerte a DTM szombati futamát

Legjobb hozzászólások

Még nincsenek hozzászólások. Miért nem írja meg az elsőt?

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország