Videó: így szól a BMW új DTM-motorja

Az idei szezonban még a P66/1 kódjelű erőforrás dolgozott az M4 DTM-ben, ami egy 4 literes, szívó V8-as motort takar 90 fokos hengerszöggel, 148 kilós tömeggel, a teljesítménye pedig valahol 500 lóerő felett van a gyártó adatai szerint.

2019-től jöhet a downsizing a Class-1 keretében: 2 literes, négyhengeres egység váltja a motortérben turbófeltöltéssel, a teljesítmény meghaladja a 620 lóerőt, így a kocsik végsebessége átlépi a 300 km/h-t – a kifutó modell végsebessége megközelítőleg 285 km/h volt.

Jens Marquardt, a BMW Motorsportfőnöke elmondta, „nagyon pozitívan teltek az első kilométerek” a Class-1 szabályrendszernek megfelelően, a rendszerellenőrzés elégedettségre ad okot. „Nagyszerű a hangja az új turbómotoroknak”- tette hozzá.

6

A kocsit Bruno Spengler vezette a BMW dingolfingi gyárában, és „már alig várja, hogy elkezdődjön a következő szezon”, köszönhetően a turbómotorral szerzett első benyomásoknak. „Nagyon is el tudom képzelni, mennyire élvezetes lesz egy ennyire erős BMW Turbo Powerrel a pályára hajtani. Határozottan érzed a további lóerőket. 2019-ben még nagyobb látványosságot tudunk kínálni majd a rajongóknak. Csökken az autók súlya, míg a végsebesség nagyobb lett. Még többet kell majd dolgoznunk a volán mögött.”

Az ITR november 11-14. között rendezi az első tesztet a sorozat számára Estorilban. A Mercedes kiszállt a szériából, melyet az Aston Martin vált, de egyelőre nem tudni, hány autót indítanak és melyik futamon szállnak be 2019-ben.

A BMW Motorsport videót is megosztott arról, ahogy legelső alkalommal pályára gurulnak az új erőforrással.