Mercedes-győzelem és horror baleset a Lausitzringen
Edoardo Mortara nyerte meg a kaotikus első versenyt a Lausitzringen, miközben René Rast óriásit bukott. Az Audi gyakorlatilag totálisan megsemmisült, de a technika megvédte a pilótát.
Fotót készítette: Alexander Trienitz
Az első versenyen Auer várhatta az élről a rajtot, miután, ha egy hajszállal is, de megnyerte az időmérőt. A Mercedes mögött két BMW foglalt helyet. A gyorsabb Eng volt Spengler előtt. A második leggyorsabb Mercedest Wehrlein vezette. A nemrég még a Forma-1-ben versenyző pilóta minimális különbséggel maradt el Spengler idejétől. A legjobb öt induló között volt Glock, aki éllovasként várhatta a rajtot.
A sor Wittmannal, Mortarával, Di Restával, Müllerrel és Rockenfellerrel folytatódott tovább.
Összességében egy rendkívül szoros időmérő után állhatott fel a rajtrácsra a mezőny, ami a pálya karakterisztikájának is betudható. Érdekesség, hogy az első 7 versenyző között még 0,3 másodperc sem volt. A legjobb audist csak a 9. helyen találhattuk. Müller több, mint 0,5 másodpercet kapott a kvalifikáción az Audi RS5 DTM volánja mögött.
Az 55 perces verseny rajtja nem volt sima, miután két Audi rögtön összeütközött egymással a rajtrácson. Ez egyúttal azonnal egy biztonsági autós fázist is jelentett Auer vezetésével Spengler, Eng, Glock, Wehrlein és Di Resta előtt. A visszajátszásokból kiderült, hogy Müller gépe gyakorlatilag állva maradt, amibe Green egyszerűen belerohant. Esélye sem volt a kikerülésre. A takarítás miatt a mezőnynek a bokszutcán keresztül kellett áthaladnia a SC-s fázis ideje alatt.
A takarítás eltartott egy ideig a letört alkatrészek és az aszfaltra kifolyt folyadékok miatt. A versenyt 40 perccel a leintés előtt indították újra.
Az újraindítás nem ment túl simán… Egy hajmeresztő jelentnek lehettünk szemtanúi. Rast autójának teteje gyakorlatilag teljesen leszakadt, látván az Audi vázát. Sokan nagyon rosszra gondoltak, de szerencsére a földes arcú versenyző saját maga szállít ki a gépből. Az orvosok azonban a biztonság kedvéért egy nyakmerevítőt adtak a versenyzőre, aki később maga erősítette meg, hogy teljesen rendben van. Rast nagy sebességnél kapott ütést Duvaltól, amivel nemcsak kicsúszott, de fel is borult a földes részen. A történtek miatt piros zászlóval ideiglenesen megszakították a versenyt.
A verseny egy újabb biztonsági autós fázissal folytatódhatott tovább. Ekkor már csak kevesebb, mint 20 perc volt hátra. Az újraindítást Auer ezúttal is jól kapta el és nem történt baleset. Spengler volt a második Eng, Wehrlein, Glock és Di Resta előtt. Nem sokkal ezután többen a bokszba hajtottak a kiállásukra, igen szorosan egymás mögött: Spengler, Eng, Di Resta, Farfus, Rockenfeller. A következő körben Auer és Wehrlein is kiállt a bokszba, akárcsak Wittmann. Ezzel Glock került az élre Mortara előtt. Érdekes volt látni, hogy a versenyzők közül páran az egyenesben gyakorlatilag gumit melegítettek az alacsonyabb abroncshőmérséklet miatt.
Az élről Glock a következő körben ment ki a friss tappancsokért. A kiállása 7.5 másodpercig tartott. A német ezzel megelőzte Auert, aki a melegebb gumikkal támadta őt, addig Glock melegítette a keveréket. Miközben Glock és Auer egymással viaskodott, Eng vette át a vezetést a BMW-vel. A mezőny igencsak egymásra esett, így sorra jöttek a manőverek.
A parádés versenyt végül az óriási versenyt futó Mortara nyerte meg. A második helyre Glock ért oda a BMW-vel, majd jött Eng, aki szintén nagyszerű versenyt futott, de nem tudott mit kezdeni a tapasztalt ex-F1-es rókával. Idén eddig csúcsformában versenyez.
A negyedik helyen Rast ért célba, majd jön Spengler, Di Resta, Wittmann és Wehrlein. A TOP-10 végét Paffett, valamint Farfus zárja.
DTM 2018 Lausitzring, első verseny
Hely | # | Versenyző | Auto | Kör | Idő | + |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 48 | Edoardo Mortara | Mercedes-AMG C63 DTM | 21 | 57'54.520 | |
2 | 16 | Timo Glock | BMW M4 DTM | 21 | 57'55.440 | 0.920 |
3 | 25 | Philipp Eng | BMW M4 DTM | 21 | 57'57.407 | 2.887 |
4 | 22 | Lucas Auer | Mercedes-AMG C63 DTM | 21 | 57'57.705 | 3.185 |
5 | 7 | Bruno Spengler | BMW M4 DTM | 21 | 57'59.614 | 5.094 |
6 | 3 | Paul di Resta | Mercedes-AMG C63 DTM | 21 | 58'00.281 | 5.761 |
7 | 11 | Marco Wittmann | BMW M4 DTM | 21 | 58'00.923 | 6.403 |
8 | 94 | Pascal Wehrlein | Mercedes-AMG C63 DTM | 21 | 58'01.801 | 7.281 |
9 | 2 | Gary Paffett | Mercedes-AMG C63 DTM | 21 | 58'02.127 | 7.607 |
10 | 15 | Augusto Farfus | BMW M4 DTM | 21 | 58'02.889 | 8.369 |
11 | 99 | Mike Rockenfeller | Audi RS5 DTM | 21 | 58'03.278 | 8.758 |
12 | 47 | Joel Eriksson | BMW M4 DTM | 21 | 58'04.042 | 9.522 |
13 | 4 | Robin Frijns | Audi RS5 DTM | 21 | 58'07.461 | 12.941 |
14 | 23 | Daniel Juncadella | Mercedes-AMG C63 DTM | 21 | 58'08.387 | 13.867 |
- | 28 | Loic Duval | Audi RS5 DTM | 7 | 33'00.489 | 14 kör |
- | 33 | René Rast | Audi RS5 DTM | 6 | 15'23.941 | 15 kör |
- | 51 | Nico Müller | Audi RS5 DTM | 0 | ||
- | 53 | Jamie Green | Audi RS5 DTM | 0 |
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások