Mentőautók és sérült sportbírók: Wittmann nyert a hungaroringi káoszban

A vasárnapi DTM-futamon Auer kezdett a pole-ból (1:36.717), mellőle Wehrlein rajtolt, a második sorban di Resta és Mortara foglalta el a rajtkockát. Egy kis kitekintés a végsebességekre: Paffett 235-tel volt a leggyorsabb a második időmérőn, di Resta ugyanennyit ért el holtversenyben, erősítve a Mercedes formáját az idei hatodik verseny előtt.

A rajt után az első három változatlan sorrendben fordult el az első kanyarok után, míg Glock megpördült a 2-esben, Müllerrel volt kontakt. visszaesett az utolsó helyre. Az első kör végén rögtön hárman is kihajtottak friss abroncsokért: Glock, Eriksson és Rockenfeller tudták le gyorsan a kötelezőt. A mezőny elején Auer, Wehrlein, di Resta, Mortara és Paffett futották köreiket, az osztrák előnye közel 1 másodperc volt az élen.

A harmadik körben megjelentek az esőcseppek a Hungaroring felett, „változás állt be az időjárási körülményekben”, hirdette a versenyirányítás, de egyelőre senki sem találta elég vizesnek az aszfaltot ahhoz, hogy ki is hajtson esőgumikért. Az ötödik körben már tilos volt használni a DRS-t, a kocsik vízpermetet vertek fel, kezdődtek a kerékcserék, Farfus volt az első, aki kihajtott mintás abroncsért, majd Wittmann követte.  Az élen változás állt be: Wehrlein megelőzte Auert az 1-esben, átvette a vezetést, mögöttük továbbra is di Resta volt a harmadik, Mortara a negyedik.

A hatodik kör végén Auer is a csere mellett döntött, de rendkívül pechesen érkezett a garázs elé: megcsúszott, egyenesen „szánkázott tovább” a vizes aszfalton elfordított első kerekekkel, a garázsoszlopnak ütközött, eltalálva az ott álló sportbírót. Miközben a mentőautó megérkezett a pitbe, hogy ellássák a sportbírót, kiküldték a biztonsági autót, egyre többen érkeztek a garázsok elé, és Mortara szinte egy az egyben lemásolta Auer balesetét.

A nyolcadik körben megszakították a versenyt (13:45-kor), a kocsik felsorakoztak a rajtrácsra, a pitben két mentőautó állt: egy Auer, egy Mortara garázsa előtt, a bejáratokat fekete lepellel takarták el az ápolás idejére. Közben újra kisütött a nap, a rajtrácson Wehrlein, Paffett, Mortara, Juncadella, és di Resta volt az első öt sorrendje. A visszajátszásokból kiderült, Spenglernek sem volt sima a kiállása a megszakítás előtt, ő a saját szerelőit ütötte el a csúszós aszfalton.

A Mercedes jelentette, egyik szerelőjük sem sérült meg súlyosan, míg a Sat1 arról számolt be eleinte, hogy az egyik sportbíró súlyos lábsérülést szenvedett – vélhetően az Auer által elgázolt személy. Ezt támasztotta alá a fejlemény, hogy a mentőhelikoptert is be kellett vetni a gyors ellátás érdekében. A nem sokkal később érkező hivatalos információk szerint további két személy sérült meg a pitben, esetükben közepesen súlyos sérülésekről beszélhetünk, mindhárom érintetett kórházba szállították.

A versenyirányítás döntése szerint 28 perc plusz egy kör maradt hátra a második magyar versenyből a megszakítást követően, az újraindítást 14:20-ra írták ki. Ulrich Fritz, a Mercedes motorsportfőnöke elmondta, az elütött „sportbíró szenvedte a legsúlyosabb sérüléseket”, részükről egyetlen csapattag sem szenvedett törést, és nem kívánta kommentálni a történteket.

Az újraindításra felszáradt a pálya és a boxutca is, azok, akik a pitben ragadtak a piros zászló idejére, a rajtrács végén álltak fel. Wehrlein, Paffett, Mortara, Juncadella, és di Resta volt az első öt sormintája.

A mezőny a rajtrács mögött folytatta a versenyt, az óra 28 percről kezdte meg a visszaszámlálást. A 10. körtől újra zöld zászló volt érvényben, Wehrlein elhúzott a többiektől, míg a második helyen lévő Paffett sok helyet bukott, hiszen még vizes abroncsokon volt. A mezőny végén komoly pofozkodás alakult ki, Rast megpördült.

Wehrlein, Juncadella, Müller, Green és Eng haladtak az első ötben. A versenyirányítás jelentése szerint Auert, Mortarát és Spenglert is vizsgálták „veszélyes manőver” miatt, melyek a boxban történtek.

A 13. kör elején Wehrlein és Juncadella vívtak, a 23-as Mercedesszel versenyző spanyol végül megelőzte márkatársát, élete első győzelme és dobogója volt kilátásban a sikeres manőver után. A HWA-csapat versenyzője remek tempót diktált az élen, több mint 1 másodpercre húzott el az első helyen.

Az első négyben Juncadella, Wehrlein, Müller, Green haladtak 10 perccel a leintés előtt, de ők még nem voltak kint kereket cserélni. Ezzel Wittmann, Glock, és Eng voltak jó pozíciókban, akik az ötödik, hatodik és hetedik helyeken osztozkodtak.

Juncadella a 20. körben tért ki friss köpenyekért, de lassú csere volt a jobb hátsó miatt, egy körrel később a második helyen haladó Wehrlein is követte - sokba került Juncadella lassú cseréje, a mezőny végére került a 17. helyre. Az élen Müller, Green és Wittmann, az első kettő nem volt még cserén. A 22. kör végén Green is kiállt új gumikért, majd érkezett Müller is, ezzel Wittmann, Glock, és Eng, azaz három BMW foglalta el az első három helyet, ami a befutóra sem változott.

Wittmann, Glock, Eng, Rockenfeller és Eriksson az első öt sorrendje, azaz csak BMW-k a dobogón, Audi a negyedik helyen, majd ismét BMW az ötödik pozícióban. Szombaton egyetlen BMW sem végzett az első tízben, vasárnap az összes kocsijuk pontszerző lett. Ez volt Wittmann első idei győzelme: eddig öt győztest avattak 2018-ban hat futam alatt.

Végeredmény: