BRÉKING

DTM: az Audi és a BMW is reagált a Mercedes döntésére

A rivális gyártók nem örülnek a Mercedes-Benz döntésének, a BMW-nél kiértékelik az új helyzetet, ami azt jelenti, két év múlva csak két márka alkotná a mezőnyt a jelenlegi fejlemények tükrében.

Bruno Spengler, BMW Team RBM, BMW M4 DTM

Bruno Spengler, BMW Team RBM, BMW M4 DTM

Marco Wittmann, BMW Team RMG, BMW M4 DTM
Marco Wittmann, BMW Team RMG, BMW M4 DTM
Marco Wittmann, BMW Team RMG, BMW M4 DTM
René Rast, Audi Sport Team Rosberg, Audi RS 5 DTM
Grid girls
René Rast, Audi Sport Team Rosberg, Audi RS 5 DTM
Start action
Bruno Spengler, BMW Team RBM, BMW M4 DTM
Timo Glock, BMW Team RMG, BMW M4 DTM
Loic Duval, Audi Sport Team Phoenix, Audi RS 5 DTM

A BMW motorsportfőnöke „nagy sajnálattal vette tudomásul” a konkurens döntését. Jens Marquardt azt is hozzátette a SID ügynökségnek nyilatkozva, hogy „most ki fogják értékelni az új helyzetet”.

Az Audi kedd reggel a Twitteren nyilatkozott, kifejtve, „hogy sajnálják a döntést”, miszerint a rivális 2018 végén kiszáll a DTM-ből. „Remek csatáink voltak és vannak jelenleg is! A legmagasabb szinten történő nemzetközi túraautó-versenyzés nagyon fontos komponense a gyári motorsport-stratégiánknak”- írta az Audi.

 

 

A sorozat főnöke, Gerhard Berger pár napja azt nyilatkozta a német auto motor und sportnak, hogy új gyártókat akarnak csábítani a sorozatba, céljai között szerepel, hogy nemzetközibbé tegye a DTM-et. Közben attraktívabbá is kell tenni a szériát, dolgoznak a motorformulán, amit 2019-ben élesíthetnek a jelenlegi tervek és célok szerint.

„A motorkoncepció még nem dőlt el. Lehet szívó V8-as, egy V6 turbó, vagy egy négyhengeres turbó. Az időterv sem áll még, ez attól a motorkoncepciótól függ, ami mellett végül dönteni fogunk. A hang jobb a szívó esetében, míg a turbómotor nagy teljesítményt nyújt”- mondta az osztrák.

Az Alfa Romeo neve gyakran felmerül lehetséges visszatérőként, de akár az Opel is elképzelhető lenne. Vannak tárgyalások erre vonatkozóan?

„Túlzás lenne azt állítani, hogy tárgyalások”- felelte. „Az iránynak végül oda kell kifutnia, hogy a csapatok más gyártókat is megnyerjenek maguknak. Egy nagyobb családot akarunk a DTM-ben. Első lépésként az új szabályokat kell lefektetnünk. Tudnod kell, hogy egyáltalán miről is beszélsz”- jegyezte meg pár napja, még a Mercedes bejelentése előtt.

Tavaly év közepén fogtak kezet egy szándéknyilatkozatra, miszerint a japán Super GT-vel dolgoznak a Class One géposztályon, de azóta elég nagy a csend az ügyet illetően, amit még Berger elődje, Hans Werner Aufrecht kezdett el kidolgozni. Több lehetséges forgatókönyv is létezik: az Audi és a BMW tölti fel a Mercedes után keletkezett űrt, de akár az is megeshet, hogy 2018 után megszűnik a széria.

Marquardt azt is el tudná képzelni, hogy a Toyota beszálljon: van prémiummárkája a Lexus képében, ráadásul Kölnben van a sportközpont.

„Nagyon is elképzelhetőnek tartom, hogy egykori kollégáim Kölnből a Lexusszal induljanak a DTM-ben”- mondta még a Norisringen. „Prémiumgyártó, ami nagyon jól passzolna a sorozatba. Úgy vélem, hogy a kölni helyszín révén lazán lábra tudnának állítani egy ilyen programot.”

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk A Mercedes kiszáll a DTM-ből és beszáll a Formula E-be
Következő cikk A DTM-nek jelenlegi formájában 2018-ban vége

Legjobb hozzászólások

Még nincsenek hozzászólások. Miért nem írja meg az elsőt?

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország