Top események
Forma-1
14 nov.
-
17 nov.
Ez az esemény véget ért
28 nov.
-
01 dec.
Ez az esemény véget ért
MotoGP
01 nov.
-
03 nov.
Ez az esemény véget ért
15 nov.
-
17 nov.
Ez az esemény véget ért
Teljes eredmény:

A motor nem minden: miért nőhetett a Renault fölé a McLaren

megosztás
hozzászólás
A motor nem minden: miért nőhetett a Renault fölé a McLaren
Szerző:
, Szerkesztő
2019. aug. 19. 18:45

A kanadai Nagydíj után még nagyon úgy tűnt, hogy a két Renault erőforrásokkal rendelkező csapat dönti majd el egymás között, hogy ki lesz a középmezőny ura, mára azonban a franciák tetemesen lemaradtak. Miért lehet ez?

Montrealból úgy jött el a Forma-1 mezőnye, hogy a Renault addigi legjobb eredményét érte el egy dupla pontszerzéssel, és mindössze két pont volt a hátrányuk a szintén az ő motorjukat használó McLarenekkel szemben. Akkor – pont, ahogy év elején – nagyon fogadkoztak, hogy a narancsokon való magától értetődő átlépés után megiramodnak a három topcsapat után.

Még több F1 hír:

Azonban nem tudtak átlépni a McLarenen, olyannyira nem, hogy az azóta lezajlott öt versenyből hármon konkrétan pontot sem szereztek – ezek közül talán Németország lehet a legfájóbb, ahol Ricciardo műszaki hiba miatt kényszerült kiállni, míg Hülkenberg kis szerencsével akár dobogós is lehetett volna – a kis szerencse helyett azonban nagy balszerencse lett az osztályrésze, ahogyan az utolsó előtti kanyarban sokan másokhoz hasonlóan slickeken nyílegyenesen csúszott a falba.

Eközben a McLarenek ötből négyszer két számjegyű ponttal gazdagodtak, amivel valósággal kirepültek az úgynevezett „Formula 1,5” résztvevői közül, és a nemrég még legnagyobb riválisukként emlegetett franciáknál már kétszer annyi pontjuk van – 38-on áll a Renault, míg a McLaren 82-re lépett Magyarországon szerzett 12 egységével, és ezzel a cikkel azt próbáljuk körbejárni, hogy mi/ki az a két fő ok, ami miatt ez a helyzet előállhatott.

Még több F1 hír:

Az első dolog, amiben a McLaren látványosan a Renault-k előtt van, az a szervezetként való működés, és ez is inkább a McLaren érdeme, mint a Renault hibája. Mondjuk az, hogy Cyril Abiteboulnak a nagy szavak után most ismét magyaráznia kell, hogy miért nem tartanak ott, ahova már kétszer vizionálták magukat idén, talán mutatja, hogy nem a legtudatosabb stratégia folyik náluk.

Főleg az utóbbi, Franciaországban bevezetett csomag óta érezni úgy, hogy nem igazán stimmel náluk minden. Nagyon kirívó csökkenés nem történt a tempójukban, azonban a várt látványos fejlődés messze elmaradt, és emiatt a folyamatosan fejlődő középmezőny szépen beérte őket – talán a Német Nagydíj Q2-je mutatja a legjobban a helyzetet, ahol 5-6 versenyző 4-5 csapatból volt két tizeden belül egymáshoz képest, ám Ricciardo kicsúszott az első tízből, Hülkenberg pedig éppen bejutott.

Eközben, ha valaki hallotta mostanában akár Zak Brown elnököt, akár Andreas Seidl csapatfőnököt nyilatkozni, az pontosan tisztában lehet vele, hogy a csapat szép jövőnek néz elébe: egyrészt sikerült gatyába rázniuk az utóbbi pár évben régi fényét kicsit megcsorbító csapatot, másrészt azonban minden mondatukból süt, hogy teljesen egyértelmű víziójuk van arról, hogy hol fognak tartani két hét, egy hónap, egy, vagy másfél év múlva, és nekik könnyebb is hinni, mert nem félnek kiteríteni az ütőkártyákat.

Az egyik, ha nem a legnagyobb ilyen a technikai igazgató székében a szintén hasznos munkát végző Pat Fryt váltó James Key, akit a Toro Rossótól happoltak el még múlt nyáron, és akinek a Red Bull bevallottan a saját hasonló pozícióját szánta volna abban az esetben, hogyha Adrian Newey visszavonul Ő azonban nem akart erre várni, és szeretett volna hazaköltözni Angliába, így a McLaren mellett döntött. Seidl már korábban dicsérte munkabírását, hogy egyszerre dolgozik a mostani és a következő évi autón, és hogy szinte minden Nagydíjra van valami új megoldása, amelyek vagy beválnak, vagy nem – és itt elérkeztünk a másik főszereplőjének annak, hogy miért tartanak ott, ahol:

Carlos Sainz Jr., McLaren signs an autograph for a fan

Carlos Sainz Jr., McLaren signs an autograph for a fan

Fotó készítője: Andrew Hone / LAT Images

Carlos Sainz 2017-ben intett búcsút a Toro Rossónak, pont a Renault kedvéért, ahonnan azonban ismét távozott nem egészen másfél évet követően, hogy visszatérjen ahhoz a csapathoz, ahol egykori munkatársa rakja alá az autót. Azt szerintem nem nagyon kell ecsetelni, hogy a versenyeken micsoda teljesítményt nyújt – az Osztrák Nagydíjon a rajtrács végéről kapaszkodott fel a nyolcadik helyre, előbb a gumikkal spórolva, majd a fél mezőnyön átvágva, bemutatva ezzel minden olyan kvalitást, ami egy jó forma-1-es versenyzőben meg kell, hogy legyen, és azóta is teljesen egyenletesen vezet.

A másik, és ami még fontosabb tényező, amit meg kell említeni, hogy bevallottan ő a McLaren kísérleti egere, azaz rajta próbálják ki elsősorban a James Key által megálmodott újításokat az autón, nem véletlenül: a Toro Rossónál már dolgoztak együtt, nem is keveset, és ha megnézzük, közös időszakuk alatt fejlődött a Red Bull fiókcsapata, egyértelmű, hogy remek munkakapcsolat van közöttük, konkrétan az sem lepne meg, ha maga Key ötlete lett volna az, hogy csapjanak le Sainzra, és ahogy az ábra mutatja, a spanyol hasznos visszajelzéseket tud adni a csapatnak – az osztrákok szívhatják a fogukat, amiért egy ilyen párost hagytak menni.

Nem szabad megfeledkeznünk Lando Norrisról sem, aki a legmeggyőzőbb teljesítményt  nyújtja az idei újoncok közül, amit Franciaországban letett az asztalra egy haldokló autóval, az bár nem volt látványos, de mindenképpen megsüvegelendő, és talán a legjobb helyen van ahhoz, hogy a legjobbak között tarthassuk számon egy nap. És mivel ez egy összehasonlítás, meg kell emlékezni a sárga-feketék pilótáiról is: Ricciardo a Red Bullban többször bizonyította, hogy átlag feletti pilóta, azonban egy generációs tehetség végül maga mögé szorította, a német pedig nem úgy néz ki, hogy felül tud kerekedni a „futottak még” kategórián, amelybe a jelenlegi F1 elejének telítettsége szorította. Ami viszont kulcsfontosságú, hogy vagy az ő részükről nincsenek meg a megfelelő visszajelzések, vagy a mérnököknél van valami elcsúszva – én utóbbira tippelnék – és emiatt nem sok jót tippelek a Renault-nak a jövőre nézve ebben a csatában.


Vannak bizonyos helyzetek, amikor valaki nemcsak gyors és precíz, hanem még mérhetetlenül laza is. Nos, valami hasonlót láthattunk a Super Formula sorozat legutóbbi futamán Japánban.

Következő cikk
12 év után ismét külsős versenyzőt igazolhatna a Red Bull az F1-ben?

Előző cikk

12 év után ismét külsős versenyzőt igazolhatna a Red Bull az F1-ben?

Következő cikk

Egy 22 éves srác, akinek még sokáig kellett volna élnie

Egy 22 éves srác, akinek még sokáig kellett volna élnie
Hozzászólások betöltése