Az L 500 R-rel Dario Resta 1916. május 30-án aratott győzelme előtt tisztelegtek, aki a Peugeot L45 volánja mögött nyerte meg az Indy 500-at 135 km/h-s átlagsebességgel. Az L 750 R esetén szintén karbonszálas monocoque-t használnak, akárcsak tavalyi elődjénél, szigorúan a kompromisszummentes versenyzést tartották szem előtt megalkotásakor. A kocsi születésének apropója, hogy október 18-ám adják ki PS4-re a Gran Turismo Sportot.
Az L 750 R HYbrid Vision Gran Turismóban egy belsőégésű motort és egy villanymotort kombinálnak: a benzinmotor 580 lóerős teljesítménnyel bír, a maximális fordulat 10 ezer ford/perc. Ehhez jön még a villanymotor 170 lóerős teljesítménye, így az L 750 R összesen 750 lóerőt produkál. Az elektromos motort egy folyadékhűtéses lítium-ion akkumulátor táplálja, a hétsebességes szekvenciális váltó a versenypályák technológiáját hordozza magában. A benzinmotort és a váltót a hátsó tengelynél helyezték el a „virtuális világban alkotó mérnökök”.
Ami a fékrendszert illeti: kétkörös, hidraulikus rendszer, természetesen hűtött karbontárcsákkal mind a négy kerék mögött. Az elöl-hátul független felfüggesztés a sebességnek megfelelően alakítja a hasmagasságot, a kerekek kovácsolt magnéziumból készülnek. A versenygép súlya mindössze 875 kg, 175 kilóval könnyebb, mint a 2016-os modell. A százas sprint csak 2.4 másodpercet vesz igénybe.
A gamerek összesen 17 pályán nyúzhatják a versenyautót az új Gran Turismo Sportban.
Galéria: Peugeot L750 R Hybrid Vision Gran Turismo
A Peugeot egy endurance versenyt is meghirdetett, melynek lényege, hogy minél nagyobb távot kell teljesíteni meghatározott idő alatt. A versengést összekötik a Twitterrel: minden egyes megtett kör egy-egy retwittet jelent, és az nyer, aki a legtöbb retwittet gyűjti össze a verseny végére.
A kihívás ma délben kezdődött: