Az 1976-tól tíz éven át Drezdában gyártott Melkus Heinz Melkus agyszüleménye volt. Heinz minden róla szóló beszámoló szerint remek pilóta volt és több versenyautó mellett egyetlen személyautót is tervezett, az RS 1000-ret. Üvegszálas karosszériája van, oldalra és felfelé nyíló ajtajai, amely akkoriban az országban gyakorlatilag űrtechnológiának számított.

Mindössze csak 101 RS 1000 épült, a legtöbbet egy egyliteres, háromhengeres, kétütemű Wartburg-motor hajtotta három karburátorral. A galériában látható darab, mely a Collecting Cars aukciós oldalra került, másik motort, egy 1,3-literes V6-ost kapott.


(Legfrissebb autós híreinket itt érheted el, amennyiben pedig a motorsport témakör érdekel, ide navigálj.)

Amennyiben nem szeretnél lemaradni a friss hírekről, kövesd Facebook-oldalunkat is, amit ezen a linken keresztül érhetsz el.


Egy ilyen kicsi V6-os eleve elég furcsa lenne, hát még úgy, hogy kiderült, ez egy kétütemű motor. Eredetileg tengeri járművekbe használták volna, de aztán az Audi-előd Auto Union DKW F 102-esébe készültek. Nem sok ilyen prototípus van, a hirdető szerint 110 lóerőre és 180 Nm-es nyomatékra elég, amivel a 720 kilós RS akár a 200 km/h-t is elérheti.

A hirdetés szerint a sárga autó összességében jó állapotban van, ha a korával járó kopást nem számítjuk. Ezzel bőven tovább élt, mint az őt gyártó vállalat, amely 1986-ban bezárta üzemét, csak hogy a 2000-es években a tulajdonos fia újraindítsa, majd ismét bezárja, miután az Opel-motoros RS 2000 nem váltotta be a hozzá fűzött reményeket.


Mindeközben egy brit videósnak olyan élmény adatott, amely nem sokunknak fog az életben: Egy Pagani Zonda F-et próbálhatott ki az Autobahn sebességkorlátozás nélküli szakaszán. Az eredményt itt lehet megtekinteni.