Az elektromos járműveket vásárlóknak általában ökológiai és gazdasági indítékai vannak, amikor új autót vásárolnak, bár nem mindenki akar egy helyben nulla károsanyag-kibocsátású gépet csak azért, hogy zöld legyen vagy pénzt takarítson meg. Sok vásárlót az ilyen autók által nyújtott teljesítmény izgat, sőt, a Ford szerint a potenciális EV-vásárlók nagyobb része nem környezetvédelmi motivációból, hanem a vele járó teljesítmény miatt váltana elektromos meghajtásra.

Ha megnézzük a vállalat EV-portfólióját az Egyesült Államokban, nem találunk olyan kis méretű, megfizethető és hatékony elektromos járművet, mint például a Nissan Leaf. Európában ugyanez a helyzet, bár az öreg kontinens hamarosan kap egy Volkswagen platformra épülő, Ford márkanevű elektromos járművet, valamint egy tisztán elektromos Puma crossovert. Amerikában a Mustang Mach-E és az F-150 Lightning a Ford EV bestsellerei, mindkettő nagyon erős, de nem egészen hatékonyak.

Mi tehát az autógyártó válasza az amerikai piac igényeire? Csak "őrülten jó" elektromos járművek, még ha nem is olyan környezetbarátok, mint amilyenek potenciálisan lehetnének. "Ezt használjuk állandóan a megbeszéléseken: ha olyan, mint ma, de egy kicsit jobb, akkor mondjuk le. Ilyet nem fogunk csinálni, ez nem a nyerő formula. A Ford számára a nyerő formula az, hogy kiválasztjuk azokat a szegmenseket, amelyeket az ügyfeleink szeretnek, majd kitaláljuk, hogyan tehetjük őket őrülten nagyszerűvé, hogy olyan dolgokat tegyünk, amelyeket még soha nem tettek meg" - magyarázta Darren Palmer, a Ford Model E részlegének elektromos járműprogramokért felelős alelnöke a CarsGuide-nak nemrégiben adott interjújában.

Vagy, ha le kell fordítanunk a marketingnyelvet, a Ford olyan elektromos járműveket akar készíteni, amelyeket az emberek a formatervezésük, a teljesítményük és a technológiájuk miatt akarnak megvenni. Ha ez a stratégia ismerősen hangzik, az valószínűleg azért van, mert az olyan autógyártók, mint a Porsche és a Polestar nagyon hasonló utat követnek. "Vannak más logikus okok is, amiért az emberek ezeket akarják, de a legfontosabb dolog az, hogy úgy érzik, meg kell venniük" - magyarázta Palmer is.

Érdekli egyáltalán az ügyfelet, hogy zöld legyen? Nem annyira, véli a Ford, ahogy Emma Bergg, a Ford elektromos járművekkel kapcsolatos programjainak kommunikációs igazgatója az ausztrál kiadványnak elmondta, az ügyfeleket nem igazán "érdekli a gyártástól az átvételig tartó történet". Végső soron a Ford olyasmit akar adni nekik, "amit eddig még soha nem kaptak".


Mindeközben a Volkswagen Kínában furcsa projektbe kezdett: A lehető legszélesebb Lamandón dolgoznak. Itt írtunk róla részletesebben.