A bakui defektek után a Pirelli vizsgálata arra a következtetésre jutott, hogy az érintett csapatok valószínűleg a verseny alatt bementek az előírt minimumnyomás alá, miután a nyomást csak a gumik felrakásakor ellenőrizték az akkori szabályok szerint.

Az FIA ki is adott egy 18 oldalas technikai direktívát, amellyel reagáltak azokra a trükkökre, amelyekkel a gyanújuk szerint befolyásolhatják a gumik nyomását, és ami a legfontosabb, hogy a Francia Nagydíjtól kezdve már a gumik használata után is ellenőrzik nyomást azokban.

A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff szerint sem volt minden rendben azzal, ahogyan egyes csapatok használták a gumikat az elmúlt versenyeken, de reméli, hogy a technikai direktíva majd kiegyenlíti a mezőnyt ebben a kérdésben.

„Szerintem minden a dolgok megfelelő ellenőrzéséről szól, és egyértelmű, hogy bizonyos dolgokat tisztáznióunk kellett” – nyilatkozta Wolff a pénteki szabadedzésen után a Sky-nak. „Érdekes módon néhány autó pár értékkel alacsonyabb nyomáson versenyzett, mint a többiek, szóval a kérdés a Pirellihez és az FIA-hoz szólt, hogy miért lehet az, hogy az gumijaikban használat után alacsonyabb nyomás, mint a többiekében. Ezt tisztázták, és ezt is fogják mérni mostantól.”

„Mi csak egyenlő esélyeket szerettünk volna” – folytatta Wolff az FIA sajtótájékoztatóján. „Legyen az pár értékkel alacsonyabb vagy magasabb, nem lényeg. Az azonban, amikor valaki képes csökkenteni a gumikban uralkodó nyomást használat után, az nem fair.”

Wolff azt is kijelentette, hogy ők soha nem játszottak a nyomással, és mindig követték a Pirelli aktuális előírásait.

„Mi mindig a Pirelli által megadott értékek fölött használtuk a gumikat. A logika azt diktálná, hogy ha van egy kezdő minimumérték, akkor onnan csak egy irányba változhat meg a kerekek nyomása, felfelé.”

Hamilton arról érdeklődött, miért nem büntették meg a Red Bullt