Wolff: „A 2021-es autók lassabbak lesznek!"

Korábban beszámoltunk róla, hogy az FIA zsetonrendszerrel kívánja a Forma-1-es csapatok kezét megkötni az aerodinamikai fejlesztések terén, hogy visszafogják a költekezést. Az új szabályozás értelmében az évad során minden istálló két zsetont használhat fel újításokra.

A csapatoknak további jelentős változtatásokkal kell megküzdeniük az autó padlólemezét illetően, melynek értelmében a 2021-es versenyautók csökkentett leszorítóerővel fognak körözni a pályákon. Ez kiegészülve a Pirelli keményebb keverékeivel, melyek az eddig lebonyolított tesztek alapján lassabbak, mint elődjeik voltak az várható, hogy a köridők lassulni fognak.

Ennek értelmében Wolff szerint azok a folyamatos rekorddöntések, melyeket megszokhattunk pályáról-pályára a 2020-as szezonban vélhetően nem fognak megismétlődni a 2021-es konstrukciókkal, legalábbis biztosan nem a szezon első felében.

„Nem hiszem, hogy erre számítani lehet” – fejtette ki Wolff a Motorsport.com-nak arra a kérdésre, hogy a csapat képes lesz-e pótolni az elveszített leszorítóerőt és gyorsabbak lehetnek-e, mint 2020-ban voltak. „Az aerodinamikát jelentősen megváltoztatták a padlólemezen a gumik körül, így egy kis időbe telik, mire hozzászokunk a módosításokhoz.”

„Még mindig a következő év kellős közepén vagyunk a fejlesztéseket illetően, de kétlem, hogy ugyanolyan gyorsak leszünk, mint voltunk. A változtatások miatt, illetve a keményebb gumikkal nem hiszem, hogy elérjük azokat a köridőket, amiket 2020-ban sikerült elérnünk. Legalábbis az idény első felében erre kevés az esély.”

A Pirelli új abroncsaival kapcsolatban a Williams teljesítményéért felelős vezetője, Dave Robson is kifejtette a véleményét, aki nem hiszi, hogy egy másodperccel lassabbak lennének jövőre, mint ahogy azt a 2020-as tesztek sugallták. Robson azonban azt is hozzátette, hogy nem fogják tudni a változtatások miatt elvesztegetett időt fejlesztésekkel behozni.

„Nem fogjuk tudni teljesen behozni a lemaradást, azt hiszem. Biztos vagyok benne, hogy miután megértettük az autó viselkedését a változtatások után, valamint alaposan átnéztük az adatokat az aerodinamika körül, jobban fogjuk kezelni az új helyzetet, és biztos vagyok benne, hogy vissza tudunk szerezni valamennyi időt” – magyarázta Robson.

„Nem hiszem, hogy az új autónk egy másodperccel lassabb lenne, azonban azt sem hiszem, hogy ugyanolyan gyorsak leszünk majd, mint voltunk. Úgy hiszem, hogy az új keverékek valóban lassabbak, viszont így talán nagyobb állóképességük lesz, melyek hosszabban kitartanak.”

A Pirelli törekedett arra, hogy az új abroncsokat tartósabbá tegye, mivel 2020-ban több helyről is kritika érte a gyártót, például a Brit Nagydíjon után, ahol Lewis Hamilton, Valtteri Bottas és Carlos Sainz is defektet kapott a futam utolsó harmadában.