Vizsgálat alá kerülhet a Mercedes: újabb részletek a trükkös megoldásról
A Mercedes új autója, a W11 került ma az érdeklődés kereszttüzébe, miután rejtélyes „kormányzási módot” lehetett észrevenni a Mercedes belső kamerás felvételeiből, mikor Lewis Hamilton pályára vitte az autót.
Lewis Hamilton, Mercedes F1 W11
Giorgio Piola
A barcelonai teszt második napjának délelőttjén Lewis Hamilton körei alatt azt lehetett megfigyelni, hogy a hatszoros világbajnok maga felé húzta a kormányt az egyenesekben, majd azt visszamozgatta eredeti pozíciójába fékezés előtt.
Alaposabb megvizsgálás után látható, hogy a kormány mozgatása összefüggésbe hozható, az első kerekek állásának megváltozásával.
A rendszer, amit elképzelhető, hogy hidraulikusan működtetnek a kormányrudazaton keresztül, az első kerekeket mozgatja, és szélesre hagyja a kanyarokban, és összeszűkíti az egyenesekben. A rendszer teljesen kézileg vezérelhető, és nem minden körben vetették be.
Ez a megoldás, amellett, hogy megtartja az autó jó kanyarodóképességét, az egyenesekben csökkenti a légellenállást, és mivel alapból a széles kerékállások miatt a gumik erősebb kopásra hajlamosak, ezért az a Pirellik élettartamát is növeli.
Az Autosport/Motorsport.com-nak a Mercedes megerősítette, hogy egy kormány módról van szó, aminek adatait folyamatosan vizsgálja a csapat a teszt közben, többet azonban nem árultak el róla.
A Sky Sports értesülései szerint a megoldást nem csak a teszteken fogják használni, de ha lehetséges, akkor azt viszik Melbournebe is.
Az FIA Forma-1-re vonatkozó technikai előírások közül több bekezdés is foglalkozik a kormányzás és a felfüggesztés szabályaira, összefoglaltuk röviden mely szabályok miatt lehet illegális a Mercedes trükkös elrendezése.
A 10.2.2-es cikkely kijelenti, hogy tilos bármilyen támogatórendszer, ami képes változtatni, vagy a felfüggesztés bármely részének teljesítményét befolyásolni.
A 10.2.3-as cikkely szerint semmilyen változtatást nem lehet elvégezni a futóműveken, amíg az autó mozgásban van.
A 10.4.2-es cikkely kifejti, hogy csak olyan rásegítő rendszereket használhatnak a csapatok, amik megkönnyítik a pilóta dolgát az autó kormányzásában.
A 10.4.4-es cikkely kijelenti, hogy minden kormányműnek át kell esnie egy törésteszten, a 16.5 bekezdés szerint. Ha ezt a szabályt vesszük alapul, akkor feltételezhetjük, hogy a Mercedes megoldása átment ezen a teszten, és ez azt jelenti, hogy ott szabályosnak találták.
Lewis Hamilton és az első méterek a 2020-ra tervezett W11-es versenygéppel, ami a 7. világbajnoki címet jelentheti a brit rekorder és a német világbajnok csapat számára.
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások