Videón a bizonyíték, hogy Verstappen láthatta a sárga zászlót

A Red Bull Racing szombatra sokat ugrott előre, miután a mérnökök az éjszaka folyamán egy ideálisabb beállítást, kompromisszumot találtak az erő és az aerodinamikai hatékonyság között. Ez pedig lehetővé tette, hogy drasztikusan csökkentsék a hátrányukat a Ferrariival szemben az egyenesekben, ami meg is történt.

Max Verstappen élt a lehetőséggel, majd a Q1 és a Q2 után a Q3-ban is a leggyorsabb volt. Akkor úgy tűnt, hogy minden rendben, és az FIA eleinte azt mondta, nincs szükség vizsgálatra. Nem sokkal később azonban fordulat a kocka, és a bírák mégis vizsgálatot indítottak, mint tették azt utólagosan a Leclerc-Verstappen incidens esetében is Japánban, ami ugyancsak büntetéssel ért véget.

Akkor Verstappen nem hibázott, és Leclerc kapott időbüntetést, addig most csak a holland volt veszélyben, amiért nem vett vissza kellőképpen Valtteri Bottas baleseténél. A Red Bull azzal próbált védekezni, hogy a külső panelek a finn balesete miatt nem működtek, ami valóban így volt, és a rendszer meghibásodása miatt a pilóták a kormányukon sem kapták meg a jelzést. Ugyanakkor a pálya szélén ott volt az „analóg” jelzés, és az alább található videóban is jól látni a sárga zászlót.

Ezek után az FIA számára nem volt kérdés, hogy büntetést oszt ki Maxnak, aki három hellyel várhatja hátrébb a startot, bár Christian Horner csapatfőnök szerint ez még jól is jöhet nekik, hiszen így szélárnyékot foghatnak az 1-es kanyar előtt. A Ferrari motorereje ezen a valamivel több mint 800 méteren így is bőven elegendő lehet arra, hogy az első két helyen forduljanak el. Ez azonban egyelőre csak elmélet, mivel láthattuk, hogy mi történt Japánban, ahol a két Ferrari szintén a legjobb helyről várhatta a startot, valamint még az eső is közbeszólhat.

Max Verstappen kipróbálhatott egy legendás darabot, a 1,5 literes V12-es motorral ellátott a Honda RA272 F1 volánjánál ízelítőt kaphatott a fiatal holland az aranykorszak hangulatából.