Vettel nyerte az FP1-et Kínában Hamilton és Leclerc előtt: örömhír a Ferrarinál, nincs gond a motorral
Sebastian Vettel egy nagyon erős első szabadedzést zárt a Ferrarival. A német világbajnok a gyengébb keveréken utasította maga mögé a Mercedest, és Charles Leclerc is alig maradt el a közepes gumikon Lewis Hamilton idejétől. A monacói bahreini motorja kiválóan működik, sértetlen.
Fotót készítette: Zak Mauger / Motorsport Images
A versenyzők teljesen száraz, napos idő mellett gurulhattak pályára az első 90 perces szabadedzésen. A zöld jelzéskor 16°C volt a levegő hőmérséklete, míg a pálya hőmérői 30°C-ot mutattak.
Az első időre majdnem 30 percet kellett várnunk. Ez a Williams és Kubica nevéhez fűződött a közepes gumikon: 1:41.339. Pár másodperccel később Russell is megérkezett ugyanazon a keveréken: 1:40.725. Ez volt az a pont, amikor a mezőny igazán aktivizálta magát.
Kerek 1 óra volt hátra, amikor a Mercedes egy nagyon lassú első kör után rögtön lágy gumikon kapcsolt feljebb – Hamilton: 1:35.572 / Bottas: 1:35.696. Nem egész 3 perccel később Vettel a gyengébb keveréken válaszolt: 1:35.102. Mindeközben Verstappen vetődött be a Ferrarik és a Mercedesek közé, kemény gumikon: 1:35.395.
Robert Kubica, Williams FW42
Fotó készítője: Joe Portlock / LAT Images
A Mercedes még ugyanabban az etapban visszavette a vezetést Hamiltonnal és Bottasszal: 1:35.102-1:35.145. A finn az első kettő, a brit a harmadik szektorban volt a leggyorsabb. Verstappen pedig tartotta a harmadik helyet a németek mögött a leggyengébb keveréken, amivel a harmadik szektorban még a W10-nél is gyorsabb volt: 1:35.377.
A Mercedes után a Renault pakolta fel a lágy gumikat: Ricciardo az utolsó 30 percben a 15. helyről a 3-ra ugrott előre, közvetlen Bottas és Hamilton mögé: 1:35.239. A második szektorban akkor övé volt a legjobb idő.
A Mercedesés a Ferrari is növelte a tétet – a németek lágyon, az olaszok a közepes gumikon. Vettel egy 1:33.911-es idővel vétette észre magát, míg Hamilton a gyorsabb abroncsokkal a második helyen várta a folytatást: 1:34.118. Ekkor Leclerc egy hajszállal ment csak rosszabb időt a W10-nél: 1:34.167. Bottas a negyedik helyen már távol volt, hiába a lágy gumi: 1:34.653.
Verstappen első lágy gumis ideje nem sikerült túl jól, a harmadik szektorban sok ment el számára: 1:34.334 – ezzel az idővel a 4. helyen állt 20 perccel az FP1 vége előtt.
Red Bull mechanic practice pit stop
Fotó készítője: Zak Mauger / LAT Images
Végül a Ferrari volt a leggyorsabb Vettel vezetésével, aki a csapattársához hasonlóan nem ment időt a lágy gumikkal. A két SF90 közé Hamilton vetődött be a hétvége leggyorsabb abroncsával, míg a negyedik pozícióban Verstappent találjuk 0.4 másodperces hátrányban Bottas előtt.
A középmezőnyből Ricciardo volt a leggyorsabb. A Renault ausztrál versenyzője azonban még a lágy gumikon is 1.3 másodpercre volt a legjobb időtől, ami óriási hátrány. Gasly, Kvjat és Stroll a TOP-10-ben azonban csak közepesen futotta meg a körét. Rajtuk kívül még Grosjean volt ott a legjobb tízben. Magnussen gyakorlatilag ugyanazt az időt futotta meg a Haas másik gépével, de Hülkenberg, Norris és Albon is igen közel volt, tehát továbbra is nagyon szoros a középmezőny.
Az Alfa Romeók egy igen gyenge első tréninggel kezdtek. Egyrészt Räikkönen csak a 15. lett, addig Giovinazzi motoros problémája miatt 2 installációs körig jutott. A két Williams volt a leglassabb, akik előtt Pérez „gyengélkedett” a Racing Pointtal, messze a kanadai csapattársától.
A TOP-10-ben Hamilton, Verstappen, Bottas, Ricciardo és Grosjean használt lágy gumikat a leggyorsabb körén. A mezőny második felében ezt Magnussen, Räikkönen és Sainz tette meg.
A Ferrari rajongói számára igazi örömhír lehet, hogy a Sky jelentése szerint Leclerc bahreini motorja jól működött, így nincs szükség idő előtti cserére. Egyszerűen csak egy vezetékkel volt gond az egyik hengerben, ami azt a bizonyos problémát okozta a sivatagban.
Végeredmény - FP1 - Kínai Nagydíj
Hely | Versenyző | Autó | Motor | Kör | Idő | Különbség |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | Sebastian Vettel | Ferrari | Ferrari | 19 | 1'33.911 | |
2 | Lewis Hamilton | Mercedes | Mercedes | 21 | 1'34.118 | 0.207 |
3 | Charles Leclerc | Ferrari | Ferrari | 21 | 1'34.167 | 0.256 |
4 | Max Verstappen | Red Bull | Honda | 20 | 1'34.334 | 0.423 |
5 | Valtteri Bottas | Mercedes | Mercedes | 23 | 1'34.653 | 0.742 |
6 | Daniel Ricciardo | Renault | Renault | 23 | 1'35.239 | 1.328 |
7 | Pierre Gasly | Red Bull | Honda | 23 | 1'35.428 | 1.517 |
8 | Daniil Kvyat | Toro Rosso | Honda | 24 | 1'35.447 | 1.536 |
9 | Lance Stroll | Racing Point | Mercedes | 25 | 1'35.466 | 1.555 |
10 | Romain Grosjean | Haas | Ferrari | 24 | 1'35.507 | 1.596 |
11 | Kevin Magnussen | Haas | Ferrari | 25 | 1'35.517 | 1.606 |
12 | Nico Hulkenberg | Renault | Renault | 22 | 1'35.591 | 1.680 |
13 | Lando Norris | McLaren | Renault | 24 | 1'35.631 | 1.720 |
14 | Alex Albon | Toro Rosso | Honda | 26 | 1'35.695 | 1.784 |
15 | Kimi Raikkonen | Alfa Romeo | Ferrari | 23 | 1'35.729 | 1.818 |
16 | Carlos Sainz Jr. | McLaren | Renault | 24 | 1'35.756 | 1.845 |
17 | Sergio Perez | Racing Point | Mercedes | 24 | 1'35.820 | 1.909 |
18 | Robert Kubica | Williams | Mercedes | 27 | 1'36.847 | 2.936 |
19 | George Russell | Williams | Mercedes | 29 | 1'37.619 | 3.708 |
20 | Antonio Giovinazzi | Alfa Romeo | Ferrari | 2 |
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások