Új fékhűtő a Ferrarin
A bemutató után maradt egy olyan érzésük szakértőinknek, hogy az SF1000 orra nem a végleges, és még tartogat megoldásokat. Most, a barcelonai teszt első napján, a Ferrarin már egy új fékhűtő jelent meg.
Fotót készítette: Giorgio Piola
Giorgio Piola F1-es technikai elemzései
Giorgio Piola technikai elemzései a Forma-1 világából. Minden, ami a technika, bepillantás a kulisszák mögé. Piola egy kimagasló újságíró a Forma-1 világából, a technika a szakterülete. Az olaszországi Genovában született, 1969 óta aktív részese a sorozatnak, miközben több ezer illusztráció fűződik a nevéhez, melyeket a világ legrangosabb autóverseny kiadványai vettek át.
A Ferrari SF1000-et Charles Leclerc vezeti, miután Sebastian Vettel rosszullétre panaszkodott reggel. A maranelloiak eddig látott megoldásai nem tűntek annyira extrémnek, mint a Mercedes, vagy a Red Bull megoldásai.
Mivel idénre betiltották a takaró paneleket a teszteken, így az autók megoldásait hamarabb elkezdhetjük kivesézni, és Giorgio Piola remek képet készített a Ferrari, és a Mercedes fékhűtőjéről is. A beömlő mérete nagyobb, de nem csak azért, hogy a Brembo fékeket jobban hűtse, hanem, hogy a betiltott befújt kerékanya effektet jobban előidézze.
A vízszintesen gomba alakú rész célja, hogy keréktárcsa lyukai között és belső szénszálas csatornákon átvezesse az outwash effektet előidéző első szárnyról érkező levegőt a kerék körül.
A Mercedes, akik továbbra is az upwasht preferálják az első szárnynál, lényeges másmilyen első fékhűtőt terveztek, a W11 ről készült képen látható a felfelé kiszélesedő beömlő.
Mercedes F1 W11 front brake detail
Fotó készítője: Giorgio Piola
Max Verstappen és Alexander Albon, a Red Bull-Honda két versenyzője lehetőséget kapott arra, hogy meghajtsa a Red Bull és az Aston Martin közös fejlesztését, a Valkyrie-t.
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Olasz sajtó: a Ferrari nem fogja másolni a Red Bullt, marad a „megkerülő csatorna”
A Pirelli miatt mégsem csökkentenek a Forma-1-es autók minimális súlyán?
Ferrari: 1000 kerékcsere gyakorlásként a 2023-as F1-es szezon előtt
A Ferrari elnöke a „történelmi” győzelemmel motiválná az F1-es csapatot
Hamilton: a ferraris csapatváltásom nem szorul „magyarázatra”
Vettel: nem nagy ügy Räikkönen győzelemmentes szériája
5 csapat hozott fejlesztéseket a Kínai Nagydíjra az F1-ben
Lance Stroll az élen a Kínai Nagydíj első szabadedzésén, kigyulladt a fű!
Motorcsere a Mercedesnél, 4 pilóta váltót cserél az F1-es Kínai Nagydíjra – hivatalos
Csou szerint a következő évtizedben nem lesz több kínai pilóta az F1-ben
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások