Tapadásmentes fólia és új bargeboard a Sauber C37-en

Habár Charles Leclerc szavai szerint a Sauber leállt az idei autó fejlesztésével, és így nehéz dolguk lesz összetettben, a csapat egy új bargeboardot vitt el magával Szocsiba, cáfolva a korábban elhangzottakat.

Sauber C37 side

Sauber C37 side

Giorgio Piola

Giorgio Piola F1-es technikai elemzései

Giorgio Piola technikai elemzései a Forma-1 világából. Minden, ami a technika, bepillantás a kulisszák mögé. Piola egy kimagasló újságíró a Forma-1 világából, a technika a szakterülete. Az olaszországi Genovában született, 1969 óta aktív részese a sorozatnak, miközben több ezer illusztráció fűződik a nevéhez, melyeket a világ legrangosabb autóverseny kiadványai vettek át.

A csapatfőnök Frederic Vasseur erősítette meg korábban, hogy leállnak a C37 fejlesztésével, és a továbbiakban a 2019-es autóra helyezik a hangsúlyt, de ettől még természetesen befejezik az idei programot, aminek egyik gyümölcse a Szocsiban felszerelt bargeboard. Az új dizájn ismertetőjegye, hogy elöl csatlakozik a karosszériához: a fekete elem olyan hatást kelt, mintha a felső lengőkar folytatása lenne. Az elgondolás is arról tanúskodik, hogy minden apró részletet számításba vesznek, amikor a légáramlatok megfelelő irányítása lebeg a tervezők szeme előtt.

Szingapúrban még „önálló életet élt” a bargeboard (alul), azaz nem kapcsolódott a karosszériához, felette egy bumeráng alakú profil nőtt ki oldalirányba. Ezeket egyesítették a legújabb változattal, ugyanakkor megtartották a három „pikkelyt” a cockpit elején, melyek a légáramlatot választják szét több részre.

Sauber C37, bargeboard

Sauber C37, bargeboard

Fotó készítője: Giorgio Piola

Érdekesség, hogy kék színű, tapadásmentes fóliával ragasztotta le a Sauber az első szárny és a padlólemez egy részét, amit hamarosan egy fejlettebb eljárás vált nanotechnológiás festék formájában. Szingapúrban másfél kiló gumitörmeléket szedett össze a C37, elsősorban az első szárny nyílásaiban gyűlt össze a nem kívánatos teher – hozzávetőleg 8 pontot veszítettek a leszorítóerőben.

Sauber C37, padlólemez

Sauber C37, padlólemez

Fotó készítője: Giorgio Piola

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk 2019-re is készül a Ferrari az agresszív „szélterelőivel”?
Következő cikk McLaren: vissza a gyökerekhez, eltűntek a fodrok a hátsó szárny véglapjáról

Legjobb hozzászólások

Még nincsenek hozzászólások. Miért nem írja meg az elsőt?

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország