„Szabálytörő” csoportot alakított az F1

Az F1 és az FIA tárgyalásban áll a csapatokkal, hogy véglegesítsék az új autók koncepcióját, és a céljuk, hogy jobb legyen a versenyzés, illetve elkerüljék azt, hogy a csapatok kihasználják a szabályok szürke zónáit.

Az elsődleges félelem ezzel kapcsolatban az, hogy a csapatok találnak módot arra, hogy sokkal gyorsabbak legyenek a többieknél, ez pedig ellentmond az F1 törekvésével, hogy közel legyenek egymáshoz az autók, és ne járjon komoly leszorítóerőcsökkenéssel az elöl levő autó követése.

A jelenlegi adatok szerint a 2021-es autó koncepciója nagyot léphet előre utóbbi tekintetben, ugyanis a közeli követés okozta leszorítóerővesztés a jelenlegi 45 százalékról 5-10 százalékra csökkenhet.

Az FIA technikai igazgatója, Nikolas Tombazis egy csoport létrejöttéről beszélt, amelynek célja, hogy megtalálják a szabályok szürkezónáit, és biztosítsák, hogy a csapatok ne tudják kihasználni azokat.

„Ebben a csoportban a munka célja, hogy „feltörjék” a szabályokat. Az új szabályok új lehetőséget teremtenek a csapatoknak, hogy kihasználják a kiskapukat, amelynek akaratlanul is olyan következményei lehetnek, amelyek szembemennek a céljainkkal. Ezért alakítottunk egy csoportot, hogy elkerüljük a későbbi problémákat.”

„Az aerodinamikai területen dolgozó F1-es kollégáim már dolgoznak az ügyön. Itt viszont szó sincs szabályalkotásról. Ez egy aerodinamikai csapat, akik megvizsgálják, meddig lehet kitolni a szabályok adta kereteket.”

„Ennek a része az is, hogy tudnak-e olyan szárnyat találni, amely jó hatással van a leszorítóerőre, de szembemegy a céljainkkal, mivel nehezebben lehetne követni vele az autót. Ha találunk ilyet, arra reagálunk, hogy elkerüljük a problémákat.”

Bár az FIA és a csapatok szeptember 15-ig meg akarnak egyeznek a szabályokról, majd október 31-ig végezni akarnak az FIA Világtanácsának ratifikációjával, egyértelműnek tűnik, hogy a kiskapuk „befoltozása” nem fog véget érni ekkor. Ezt az F1 sportigazgatója, Ross Brawn is megerősítette:

„A FOM csoportja nem fogja abbahagyni a munkát akkor sem, ha kész leszünk a szabályokkal. Ahogy látjuk, a csapatok megoldásai fejlődnek, nekünk pedig ki kell elemeznünk ezeket a megoldásokat, és ha rossz irányba vinnének, akkor visszakormányozzuk a helyes útra. Biztosra kell mennünk, hogy a megoldások a jobb versenyzés irányába visznek.” – magyarázta Brawn.

Legutóbbi videónkban Sebastian Vettel összeomlásának okait elemeztük, és azt, hogy mi történhetett a négyszeres világbajnokkal az elmúlt időszakban, valamint mennyire reális a visszavonulása, vagy a távozása a Ferraritól.