Renault: A kizárás negatív fényt vet a versenyzőinkre

Ahogy arról korábban beszámoltunk, a Renault mindkét versenyzőjét diszkvalifikálták a Japán Nagydíjról, amelynek következményében egy dupla pontszerzést vesztett el a francia istálló. A Renault nem élt a fellebbezés lehetőségével sem, a csapatfőnököt, Cyril Abiteboult pedig a mexikói nagydíjhétvégén arról kérdezték meg, hogy mit reagál a kizárásra.

„A válaszom a kizárásra az, amit tegnap nyilatkoztam. Úgy döntöttünk, hogy nem élünk a fellebbezés lehetőségével, elfogadjuk a döntést. Persze nem vagyunk elégedettek, és fontos volt számunkra, hogy átvigyük az üzenetet, miszerint az autónk a technikai szabályoknak megfelelő. Azt is felismertük, hogy nem csak egy fajta szabályzatnak kell megfelelnünk, hiszen vannak technikai, sport és lesznek pénzügyi szabályok is.”

„Szóval a Forma-1 fejlődik, és egyre komplexebbé válik. Néha a szabályok ellentmondanak egymásnak, és talán ebben az esetben is ez volt a helyzet. A sportszabályzat szubjektívebb, főleg a 27.1-es cikkely, ami a versenyzők segítéséről szól. Azt nem tagadjuk, hogy a megoldásunk a versenyző segítésének egy formája. Ezzel az autónk nem lesz gyorsabb, csak csökkenti a versenyzők feladatkörét.”

„Innentől kezdve szubjektíven lehet megítélni, hogy mekkora mértékű segítség elfogadott, és honnantól nem az. A stewardok úgy döntöttek, hogy ez már nem elfogadott. Hát legyen. De én úgy érzem, hogy kemény döntés volt a csapatunkra nézve. És még keményebb a pilótáinkra nézve, akikre negatív fényt vet a dolog. Majdnem látom a szemeim előtt a bloggereket, akik úgy gondolják, hogy a kocsi automatikusan fékez, ami nyilvánvalóan nincs így.”

„Meglátjuk, hogy ezen a hétvégén mennyire leszünk versenyképesek. Szerintem a teljesítményünk független ettől a megoldástól. Kemény döntést hoztak a stewardok, de úgy döntöttünk, elfogadjuk, és haladunk előre. Azt is érdemes kiemelni, hogy amikor a 2021-es szabályokról tárgyalunk, nem ártana modernizálni a 27.1-es cikkelyt. Ugyanis véleményem szerint a cikkely nincs összhangban a modern F1-es autó céljával.”

„És ahogy már említettem, a szabályok egyre komplexebbé válnak. Ha egy olyan világban élünk, ami a spekulációra és a képzelőerőre alapoz, hogy bepanaszold a másikat, az szerintem rendkívül veszélyes.”

Kikértétek az FIA véleményét a megoldásotokkal kapcsolatosan?

„Az FIA véleményét azért nem kértük ki, mert ezt a technológiát használjuk már egy ideje. Egy másik csapat kérte ki a véleményüket. A normális eljárás az lett volna, hogy megkérik az FIA-t, hogy indítsanak hitelesítési eljárást, vagy hogy keressenek meg közvetlenül minket, nem versenyhétvégén, nem a versenybírákon keresztül. A suzukai hétvége előtt sosem volt beszédtéma,  nem voltak találgatások arról, hogy a rendszerünk szabályos-e, vagy sem. Nekünk eszünkbe sem jutott ilyesmit elindítani, mert mi teljesen meg voltunk győződve arról, hogy az, és a technikai szabályzat alapján az is.”

Csalódottak vagytok a Racing Point óvása miatt?

„Nincs értelme csalódottnak lennünk. Csak megjegyeztem, hogy ami eddig igaz volt, az ma már nem igaz, és ez aggaszt. Ahogy mondtam, kétféle szabályzat van, nyakunkon a harmadik, és ha felveszem egy másik csapat könyvelőjét, aki beavat valamibe, akkor szaladhatok jelenteni a pénzügyi szabályok megsértését, ami aztán a rendőrségnek is jó nagy katyvasz lesz.”

„Ne feledjük, hogy az ilyeneket úgy lehet legjobban kezelni, hogy a konstruktőri pontverseny alapján szépen levonogatjuk a pénzdíjakból, a szponzori pénzekből, a személyzet bónuszaiból a kérdéses összeget. Ezt hogyan akarjuk elintézni? Úgy látom, hogy a szabályok egyre merevebbek, és bonyolultabbak lesznek, és ezekhez kellene egyfajta kódkönyv is, nem csak leírni őket, aztán mindenki úgy értelmezi őket, ahogy akarja, mert akkor vadnyugati helyzetet teremtünk, márpedig pont egy ilyen helyzethez közelítünk szerintem.”