Leleményes trükkel segíti a Ferrari a légmozgást az első keréknél?

Miközben egyre többen vélik úgy, hogy az SF90 a legerősebb koncepció – legalábbis jelenleg – a mezőnyben, egy érdekes megoldásra lett figyelmes Giorgio Piola, a Motorsport.com technikai szakértője az első teszten. Azt szinte betéve tudjuk, hogy szélesebbek és egyszerűbbek az új szárnyak, ráadásul a hátsó légterelő magasabbra is nyújtózik, valamint alacsonyabbra kellett venni az első kerék mögött lévő bargeboardokat, de arról kevesebb szó esik, hogy az idei évtől betiltották a befújt első tengelyt, ami fontos aerodinamikai eszköz volt a mérnökök tárházában.

A Ferrarinál ezt próbálhatták meg orvosolni azzal a fogással, hogy „visszább vettek” az első féknyeregből, átpozícionálva azt, hogy beférjen a felni és a féktárcsa közé egy karbonból készült, szellőzőnyílásokkal ellátott alkatrész. Az ötlet kivitelezése érdekében módosítani kellett a féknyereg pozícióját, amit megdöntöttek befelé, az első tengely irányába.

A hátsó keréknél is történt változás:

Ezzel a karbonelem (sárgával kiemelve) bekerült a légáramlás „ütőerébe”, és a rajta keresztül áthaladó forró levegőt arra kívánják felhasználni, hogy erőteljesebbé tegyék azt a légmozgást, ami a felni külső oldala mentén halad el a bargeboardok irányába. Egyértelmű, hogy a David Sanchez vezette aerodinamikai részleg új utakon járn, hogy megpróbálják helyrebillenteni a mérleget, amit az új szabályok bolygattak meg.

Ferrari SF90, első felni

Fotó készítője: Giorgio Piola