Pirelli: nem gyártási hiba okozta a katari defekteket

A 2021-es Katari Nagydíjon Valtteri Bottas, Lando Norris, és a két Williams is bal első defektet kapott, miután már a pénteki és szombati szabadedzések után nyilvánvalóvá vált, hogy a dohai pálya karakterisztikái mellett igen kockázatos lesz mindössze egy kiállással teljesíteni a futamot.

Emellett a MotoGP számára készített pálya szélén a vártnál is brutálisabb terhelést raktak a gumikra a rázókövek, a Pirelli vizsgálata szerint pedig ez felelt a versenyen látott defektekért.

„A kutatásunk eddigi eredményei alapján a probléma arra vezethető vissza, hogy mennyiszer, milyen nagy sebesség, valamint függőleges és oldalirányú terhelés mellett hajtottak rá a gumikkal a rázókövekre. Ez a jelenség teljesei egyedi jellemzője a Losail pályának” – áll a Pirelli közleményében.

„A rázókövek jelentette óriási terhelés miatt, amelyet nem tudtunk előjelezni adatok hiányában, megsérült az abroncsok belső szerkezete, ami nyomásvesztéshez vezetett a belső oldalban, ami másodpercekkel később a gumi szerkezetének teljes összeomlását okozta.”

A Pirelli ezzel együtt teljesen kizárta azt a lehetőséget, hogy a defekteket gyártási hibák okozták, és a kutatásuk eredményeit megosztották a csapatokkal és az FIA-val is.

A rizikós egykiállásos stratégiát a legsikeresebben Fernando Alonso váltotta sikerre a Katari Nagydíjon: a spanyol pilóta az idei első dobogóját szerezte meg az Alpine-nal a két világbajnoki éllovas mögött.

Ez volt az első, és lehet, hogy az utolsó alkalom, hogy az F1 a dohai pályán versenyzett: a helyszín az Ausztrál Nagydíj eltörlése után került be a naptárba, és hiába kötött Katar 2023-mal kezdve egy 10 éves szerződést az F1-gyel, a jelenlegi információink szerint vagy egy utcai, vagy egy kifejezetten az F1 számára épített pályára tér majd vissza a száguldó cirkusz.