Pirelli: „Mexikóban megjósolhatatlan lesz a futam”

Akárcsak a legutóbbi Amerikai Nagydíj, úgy Mexikóváros is két év szünet után tér vissza a versenynaptárba. Ahogyan Austinban, úgy ezúttal is a C2-es, C3-as és C4-es abroncsok kapják majd a főszerepet.

A kiosztás tehát megegyező, de a két pálya nagyon is eltér egymástól. Az Autódromo Hermanos Rodríguez ugyanis jóval simább aszfalttal rendelkezik, a középső szektorban sok a középgyors kanyar, miközben az utolsó szakasz nagyon technikás. Az elején pedig ott a nagyon hosszú célegyenes.

Emiatt pedig különös hangsúly kerül a fékekre, de a tapadás is egy kulcstényező lehet. A maga 2285 méteres elhelyezkedésével pedig ez a legmagasabban fekvő helyszín az évben, ráadásul nem is kicsivel. A levegő sűrűsége tehát kisebb, ami azt jelenti, hogy maximális leszorítóerős beállításokra van szükség.

A helyzet azonban az, hogy még így is sokat csúszkálnak a versenyzők. Mindezek ellenére azonban a gumikopás nem túl nagy. 2019-ben az első három helyezett egykiállásos taktikával ment végig a futamon, a lágyakat viszont próbálták kerülni a szemcsésedés miatt.

A helyzethez jön még, hogy az utóbbi két évben nem használták sokat a pályát, emiatt pedig egy igazán „zöld” aszfaltcsík fogja majd fogadni a mezőnyt, amely azonban gyorsan javulhat, ha beindul rajta a körözés. Az időjárás ennek ellenére még okozhat gondokat, mert egy kisebb zápor hamar lemoshatja a már felkerült gumiréteget, és akkor minden kezdődhet elölről.

Mario Isola így fogalmaz a hétvégi események kapcsán: „A tengerszint feletti magasság, de maga a kialakítás is sok meglepetést szokott generálni, a futam pedig gyakran megjósolhatatlan, és a stratégia terén is vannak opciók.”

„A legutóbbi itteni viadalon a közepes és a kemény volt a legjobb versenytávon, és ez vélhetően idén sem lesz másként. A lágy teljesítményelőnyét viszont fontos lesz megérteni az időmérő miatt. A Hermanos Rodríguez egy történelmi és izgalmas pálya, szóval örülünk, hogy visszatérhetünk.”

Isola még kitért arra, hogy ugyan maga a helyszín nem változott sokat két évvel ezelőtthöz képest, maguk az autók igen, ezért nehéz megmondani, hogy a 2019-es adatok mennyire lesznek relevánsak most. A szakember azonban minden fronton számít izgalmakra.

Hiába az F1TV, mégsem nézhetjük majd élőben a jövő évi teszteket?