Annak ellenére, hogy 2010 és 2013 között a Renault V8-as motorjaival együtt az Adrian Newey tervezte Red Bullok dominálták a Forma-1-et, a hibridérával kezdődően folyamatosan megromlott a viszony a két fél között, a Red Bull azonban 2019-ig nem tudott kiugrani a mindkét fél számára mérgező kapcsolatból.

Miután a Honda is menekült a félresikerült kapcsolatából a McLarentől, a két fél 2019-ben talált egymásra, a japánok pedig a korábbi kudarcaiktól feltüzelve minden korábbinál nagyobb lendülettel és dollárszázmilliókkal ugrott fejest az új projektjébe, aminek korai véget vetett a Honda villanyosítást hirdető felsővezetősége.

A kapcsolat pedig Adrian Newey szerint sem kezdődhetett volna jobban: „szerintem mindenkinek egy új löketnyi energiát adtak” – idézi Neweyt a GPFans.

„A V8-as érában nagyon szoros kapcsolatunk volt a Renault-val, úgy éreztem, hogy a gyári csapatéval teljesen azonos bánásmódban részesülünk. A hibridéra kezdetével azonban a kapcsolat egyre nehezebb és elhidegültebb lett.”

Azok után, hogy a 2021-es szezonban a Honda motorjának teljesítménye már körülbelül azonos szinten van a 2014-es szezon óta „piacvezető” Mercedesével, Newey kijelentette azt is, hogy nem lenne esélyük a bajnoki címért küzdeni akkor, ha maradtak volna a franciák erőforrásánál.

„Nagyon nehéz időszak kezdődött, amely alatt őszintén, tudtuk, hogy szinte esélyünk sincsen harcolni a bajnoki címért, mert egyszerűen túl lassúak voltunk.”

„Ezzel szemben a Honda lelkesedése, elkötelezettsége és fejlődési görbéje egy egészen másik szintet jelentett. A mérhető teljesítmény mellett ez a fajta elkötelezettség elképesztően fontos.”

„Ha látod, hogy a partneres legalább annyira elkötelezett, és annyira keményen dolgozik, mint te, akkor a két fél egymást tolja a cél felé. Így amikor valaki hibázik, csak nevetni lehet az ügyön, ugyanis nem tudsz kritizálni senkit annak tudatában, hogy minden tőlük telhetőt megtesznek.”

A McLaren nyitott lenne egy új főszponzorra, de…