A 2021-es Forma-1-es szezon újdonságai lesznek a 100 km-es szombati sprintversenyek, amelyek majd eldöntik a rajtsorrendet a vasárnapi főfutamra. A jelenlegi tervek szerint Silverstone mellett Monzában és Interlagosban találkozunk majd még a különleges formátummal.

A hét elején azonban az Auto Motor und Sport robbantotta a hírt, hogy több csapatnak is problémát okozna a parc fermé megváltozott időpontja, mivel általában a második szabadedzést követően szokták kicserélni az alátéteket a kuplungjaikban.

Az Aston Martin még azt a forgatókönyvet is felvetette, hogy kénytelenek lennének kihagyni bizonyos szabadedzéseket, annak érdekében, hogy biztonságosan versenyezhessenek, és ahogyan fogalmaztak, „nem ez lehetett a szabályalkotók szándéka”.

Az Osztrák Nagydíjat megelőző csütörtöki napon azonban fontos megbeszélést tartottak a csapatok, az FIA, és az F1 vezetői között, ahol a Motorsport.com értesülései szerint a csapatok átvitték az akaratukat.

A csapatok a sprintversenyekkel rendelkező hétvégéken a parc fermé alatt is cserélhetnek kuplungot az autójukban, de csak akkor, ha adatokkal tudják bizonyítani az FIA-nak, hogy valóban elhasználódtak a kérdéses alkatrészek, valamint ezután vizsgálatra át kell nyújtaniuk az FIA-nak az autóból kiszerelt kuplungot, hogy ők is megbizonyosodhassanak arról, hogy valóban szükséges volt-e a csere. Arról egyelőre nincsenek információink, mi történik akkor, ha a csapat szerint kellett cserélni, míg az FIA szerint nem.

Még több F1 hír:

Ezért növekedett meg az FIA szerint a technikai direktívák száma az F1-ben

Ahogyan arról a Motorsport.com is beszámolt, a másik felmerült problémát az autók alján található fapalánk kopása jelentette, a csapatok attól tartanak, hogy a szokásos időmérő előtti cseréjük nélkül megbüntethetik őket a túlzott kopásért. Értesüléseink szerint azonban ebben a témában az FIA nem engedett, így nem lesz alkalmuk arra, hogy a pénteki időmérő után nyúljanak ehhez az elemhez.

A csütörtöki megbeszélés előtt Ross Brawn még úgy fogalmazott a Motorsport.com-nak, hogy az ilyen „apróságok” nem veszélyeztetik a sprintversenyeket, miután a Motorspot Világtanács már elfogadta a legfontosabb szabályokat, így azokhoz bármilyen kiegészítést hozzárakhatnak.