Nem fix még, hogy milyen gumik lesznek az F1-ben 2020-ban

Az Amerikai Nagydíj pénteki szabadedzésén minden csapat kapott 2 szettet a Pirelli 2020-ra fejlesztett gumijaiból Austinban. A versenyzőket viszont rendkívül frusztrálta, hogy mennyire nem tapad a Pirelli, és arra utaltak, lehet, hogy jobban járnának, ha a 2019-es konstrukciót használnák jövőre is.

A Pirelli szerint a hideg idő miatt nem volt reprezentatív a teszt, ráadásul az olasz gumigyártó szerint a csapatok nem is igazították a beállításaikat az új gumikhoz. Mario Isola, a Pirelli versenymérnöke arra is rámutatott, hogy a 2020-as gumiktól azt várják, hogy kevesebb tapadást biztosítsanak, de legyenek kiegyensúlyozottabbak.

A csapatok először megegyeztek abban, hogy részletesebben kielemzik az austini teszt alatt gyűjtött adatokat, de néhány csapat a gyors döntés meghozatala mellett kardoskodott – ők még a december 3-án és 4-én megrendezésre kerülő újabb teszteket sem akarták megvárni.

Viszont múlt héten az FIA technikai igazgatója, Nikolas Tombazis kapcsolatba lépett az összes csapattal, és végül megegyeztek abban, hogy az Abu Dhabiban megrendezésre kerülő 2 napos teszt után térnek vissza a témára. Ezután egy hét még marad az adatok kielemzésére, majd megnézik, vannak-e még kételyek a 2020-as gumik kapcsán.

Elméletileg ebben a helyzetben az FIA technikai szabályzatának 12.6.1-es cikkelye lép érvénybe, amely így szól: „A gumik specifikációját a gumigyártó határozza meg az FIA által kötött megegyezés alapján. A konstrukciót legkésőbb az előző év szeptember 1-ig kell elkészíteni, a keverékeket pedig december 1-ig.”

„Ezután megegyezés nélkül nem lehet megváltoztatni a gumik specifikációját anélkül, hogy abba a résztvevő csapatok legalább 70 százaléka nem egyezne bele. Mindazonáltal biztonsági okokból az FIA dönthet a változtatás mellett előzetes jelzés vagy késedelem nélkül.”

Főleg a középcsapatok frusztráltak a dolog miatt, ugyanis a szeptember 1-i határidő már messze van. Viszont a gumik specifikációja óriási hatással van az aerodinamikára, a csapatnak pedig minél korábban szükségük van az információra, hogy milyen gumik lesznek 2020-ban.

Amíg nem egyértelmű a döntés, addig a csapatoknak 2 ágon kell futtatniuk az aerodinamikai programjukat, ez pedig sokkal nehezebb akkor, ha egy csapatnak nem akkorák az erőforrásai, mint a nagyobb istállóknak.

A Ferrari versenyzője, Sebastian Vettel, aki azok közé a pilóták közé tartozott, akik már Austin előtt tesztelhették a 2020-as gumikat, elismerte, neki is vannak aggályai az abroncsokat illetően.

„Valószínűleg jó lenne, ha újra megpróbálnák a dolgot. Másrészről viszont valószínű, hogy nem tudták elérni azokat a célokat, amelyek ki voltak tűzve. Egy napunk volt Barcelonában, aztán jött az austini teszt. Szerintem a visszajelzések nem voltak pozitívak, nekünk pedig meg kell próbálnunk előrelépni. Szóval meglátjuk, mi sül ki a dologból…” – nyilatkozta Vettel a Motorsport.com-nak.

Fernando Alonso folytatja a felkészülését élete első Dakar viadalára, melynek részeként jelenleg Szaúd-Arábiában tartózkodik, és gyűjti tovább a terepralis kilométereket a Toyota Hilux volánja mögött.