Nem biztos, hogy a Mercedes használni fogja a DAS-t az első futamokon

Téli tesztek ide vagy oda, valószínűleg a Mercedes marad az a csapat, melyet le kell győzniük a riválisoknak. A Red Bull-Honda szintén igen erősnek tűnt, addig a Ferrari feltűnően gyengébb tempókat ment.

Sokan nem hisznek ennek, és úgy gondolják, hogy a Ferrari minden eddiginél jobban elrejti az erejét, tanulván a tavalyi hibákból. A motor gyakorlatilag végig le volt tekerve, így azt először az évadnyitó Ausztrál Nagydíj első szabadedzésén használhatják igazán.

A Mercedesnél jelenleg a legnagyobb kihívást a megbízhatóság jelenti, bár a Racing Point technikai főnöke szerint nincs miért aggódniuk, mert a németek kézben tartják a dolgokat, és már meg is oldhatták a problémákat.

A másik kérdés, hogy mi lesz a DAS használatával, ami az utóbbi évek leginnovatívabb fejlesztése lehet. A Mercedes biztos benne, hogy a rendszerük szabályos, mert végig egyeztettek a szövetséggel, akik zöld utat adhattak.

100%-ban azonban nem lehetnek biztosak, mivel ez egy olyan fejlesztés, amire korábban nemigazán volt példa a Forma-1-ben, és a szabálykönyvben lehetnek bizonyos részek, amik problémát okozhatnak. Általában a riválisok azok, akik felhívják erre az FIA figyelmét, így a Mercedes még nem nyugodhat meg.

Mercedes AMG W11 DAS steering

Fotó készítője: Giorgio Piola

Ennek ellenére a legtöbb rivális üdvözölte a Mercedes fejlesztését, és megtapsolták azt, mondván, hogy pontosan erről kellene szólnia a sportnak. A Ferrarinál már korábban gondolkoztak egy ilyen rendszeren, de végül elvetették az ötletet, mert kételkedtek annak szabályosságában.

A csapat azonban még nem hozott döntést arról, hogy a DAS használatban lesz-e az évadnyitó Ausztrál Nagydíjon. Lehetséges, hogy az első futamokon még mellőzni fogják a használatát, függően attól, hogy milyen erősek lesznek.

„Használat közben egyértelműen többet tanulunk róla. Ez a mérnökök számára is nagyobb segítséget nyújt, hiszen több adatot szerzünk róla, mint más környezetben. Emellett a versenyzőktől érkező visszajelzések is elérhetőek, megismervén, hogy hogyan lehet a legjobban használni a rendszert.”

„Az azonban még kissé kérdéses, hogy a rendszer milyen helyzetben hozhat előnyt, és mekkora előnnyel járhat a használata. Örülünk, hogy az autónkban van, és most már minden simán megy vele. Automatikusnak érezzük a használatát, anélkül hogy túl sokat gondolkodnánk közben.” - tette hozzá Valtteri Bottas.

Lewis Hamilton, Mercedes F1 W11

Fotó készítője: Glenn Dunbar / Motorsport Images

„Szóval nem látok okot arra, hogy miért nem használhatnánk, de majd meglátjuk...” - válaszolt Bottas a kérdésre, aki a Mercedes W11-et a DAS nélkül is nagyon erősnek és stabilnak érzi, miközben nem különösebben aggódik a megbízhatóság miatt.

Csapattársa, Lewis Hamilton, aki a 7. F1-es világbajnoki címére készül, szintén bizakodó, bár nem sok időt töltött el azzal, hogy adatokat gyűjtsön a DAS-ról. A rendszer a tesztkörök többségében nem volt aktív.

„Jelenleg nem használom sokat. Néha vele tesztelünk, néha pedig nélküle. Nem tudom, hogy mennyit fogjuk használni a szezon során.” - mondta Hamilton, akinek nincs ötlete, hogy hol állnak a többiekhez képest.

„Fogalmam sincs, hogy hol állunk a többiekhez képest. A csapat valószínűleg jobban képben van ezt illetően. A tesztünk nem volt tökéletes, és rengeteg problémánk volt, amiket megpróbálunk megoldani. Nem tudom, hogy ez mennyi időt vesz igénybe, de ez még mindig jobb, ha a teszteken történik, mint később.”

Alvaro Bautista elvisz bennünket egy körre a legendás pályán, ahol hatalmas tempóval lehet menni. Nemcsak a MotoGP jelentheti a kategória csúcsát, hiszen ebben a sorozatban is remek versenyzők vannak.