Nehéz helyzetben a Ferrari: ha csökkentik költségvetési sapkát, több száz ember veszítheti el a munkáját

Az olasz Corriere a legfrissebb számában arról ír, hogy bizonyos F1-es csapatok a 175 millió dolláros költségvetési határ csökkentését kérik. Annak ellenére, hogy a koronavírus miatt eltolták a nagy szabályváltozások legnagyobb részét a 2022-es évre, ami lehetséges, hogy 2023 lesz, jövő év januárjától bevezetik a költségvetési sapkát.

Mindez azt jelenti, hogy a csapatok 175 millió dollárból gazdálkodhatnak, bár ez az összeg egyelőre nem tartalmazza a motorfejlesztéseket, a marketingköltségeket, és a versenyzők fizetését sem. Ez a 175 millió dollár azonban hamar 150 millió, vagy az alá eshet.

Korábban már voltak tervek arról, hogy a 2021-es bevezetés követő években csökkenteni fogják a maximum elkölthető összeget, de a kialakult válságos helyzet mindent előrébb hozhat. Az olasz lap beszámolója szerint a McLaren vezetésével van néhány csapat, akik azt kérik, hogy csökkentsék ezt a költségvetési limitet.

Ne feledjük, a McLaren volt az első, mely a koronavírus okozta károk miatt a személyzete egy részét kényszerszabadságra küldte, és fizetéscsökkentést vezetett be, amit Carlos Sainz Jr., és Lando Norris önként fogadott el.

A helyzet furcsasága, hogy ha csökkentik ezt a limitet, akkor azzal például a Ferrarinál több száz munkahely szűnhet meg. Maranellóban mindenképpen el akarják ezt kerülni, hogy a vírushelyzetben ilyen sok alkalmazottjuk maradjon munka nélkül. Olaszországban különösen nehéz a helyzet most, és még mindig nem látni a fényt az alagút végén.

Sebastian Vettel, Ferrari SF1000

Fotó készítője: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Jelenleg a három legnagyobb csapat, a Mercedes, a Ferrari és a Red Bull körülbelül 300 millió euróból gazdálkodik. Az új csökkentés nemcsak az olaszokat, hanem a németeket és az osztrákokat is érintené. A mezőny többi tagja nem lenne veszélyben, hiszen eleve kevesebbet költenek, mint az új szabály szerinti maximum 175 millió.

A Ferrari javaslatának célja, hogy ehelyett ténylegesen csökkentsék a költségeket, így nem kellene megválniuk az embereiktől. A kasztni és az aerodinamikai területen a költségek körülbelül 20 millió euróval lennének alacsonyabbak, míg ez a motoroknál 5-10 milliót jelentene, ami szintén nem kis összeg.

Úgy tűnik, hogy a Red Bull támogatja a Ferrari ötletét, míg a Mercedes nem teljesen, ami ugyancsak nehéz helyzetbe kerülhet a koronavírus miatt, így hajlandó lenne elfogadni a nagyobb csökkentéseket, ami az ő állományukat is érintheti. 

A Ferrari amiatt is van nehéz helyzetben, mivel 7 csapatnak is Angliában van a központja, ahol más a munkavállalók lehetőségei a motorsportban, mint Olaszországban. Az alternatívák hiánya miatt sok ember kerülne még nehezebb szituációba, ha valóban leépítésre lenne szükség.

A többi csapat ellenzi a Ferrari ötletét, mivel egy markánsabb leépítéssel közelebb kerülhetnének a top-istállókhoz. A Renault pedig különleges helyzetben van. A franciáknál még mindig nem tudni, hogy mi a terve az új vezérigazgatónak, Luca De Meónak.

A folyamatos bizonytalanság senkinek sem segít, és miután a Ferrarit igazán csak a Red Bull támogathatja, nehezebb lesz meggyőzniük az FIA-t. Ezzel pedig újabb érdekellentétek alakulhatnak ki, hiszen nagyon sok pénzről van szó.