Lépett az FIA: nem akarnak második lebőgést

A Formula E idén először versenyzett utcai helyett épített versenypályán, azonban a valenciai pályán még a vonalvezetésen kialakított mesterséges sikánokkal sem voltak kellően kemény féktávok, amelyek elősegítették volna az autó regenerációját.

A helyzeten nem segített az sem, hogy az esős első versenyen négyszer is a pályára kellett hajtani a safety carnak, a biztonsági autós fázisok után pedig a szabályoknak megfelelően x kWh-t le is vontak az autók rendelkezésére álló energiájából.

Az utolsó újraindítást követően azonban a csapatok többsége nem kalkulálta bele a versenytávba az újabb 5 kWh-s levonást, ez pedig azt jelentette, hogy 5 autót kizártak energiatúllépés miatt, 3 autó pedig meg is állt a pályán, a dobogóra pedig az a Nico Müller és Stoffel Vandoorne állhatott, akik a legjobb 20-on kívülről rajtoltak.

Annak érdekében, hogy a valenciai jelenetek ne ismétlődhessenek meg, az FIA módosított a szabályzatán: a 45 perc + 1 körös versenytáv utolsó 5 percében többé nem vonnak le energiát az autóktól, amennyiben bent van a biztonsági autó.

A módosítás már most hétvégén életbe lép, ahol a Formula E története során először a teljes Grand Prix vonalvezetésen versenyez Monacoban.