Képeken Alonso brutálisan összetört F1-es McLaren-Hondája
Ma 4 éve, hogy Fernando Alonso egy nagyon nagy bukást élt túl a Forma-1-ben. Végül a McLaren kasztnija és az FIA által bevezetett biztonságtechnikai standardok megmentették a világbajnokot, aki azonban megsérült.
The crashed car of Fernando Alonso, McLaren MP4-31
Daniel Kalisz / Motorsport Images
2016-ot írunk, és csak a szezon elején járunk... Az év, amikor Nico Rosberg legyőzi Lewis Hamilton, és a világbajnoki címével a zsebében azonnal visszavonul. 4 éve ezen a napon azonban még csak a történet legelején jártunk Ausztráliában.
Fernando Alonso is főszerepet vállalt a gyengébb McLaren-Hondával, de sajnálatos módon nem úgy, mint azt szerette volna. A spanyol világbajnok óriási bukott, és voltak, akik a legrosszabbra gondoltak, de szerencsére életben maradt az F1-es sztár, aki egy ideje már nem tagja a mezőnynek.
Kezdetben úgy tűnt, hogy a McLaren versenyzője karcolások nélkül úszta meg a horrorisztikus balesetet az Ausztrál Nagydíjon, de mivel a bordái megrepedtek, és légmellet is kapott, a soron következő Bahreini Nagydíjat ki kellett hagynia, ahol Stoffel Vandoorne pattant be a helyére.
Alonso nagyon nagy balesete az első volt, ahol az FIA aktiválta a gyors-sebességű kamerákat, amikkel jobban meg tudják érteni az ehhez hasonló incidenseket. Emellett az onboard adattárolók, és a fülben elhelyezett gyorsulásmérők igen pontos képet adhatnak arról, hogy mi is történt azokban a másodpercekben.
The crashed car of Fernando Alonso, McLaren MP4-31
Fotó készítője: James Gasperotti / Motorsport Images
Az FIA akkori Auto Magazin számában közzétette, a baleset mennyire súlyos volt. Alonso 313 km/órával ment, amikor megpróbálta megelőzni a Haas gépét. A Haas hátsó kerekéhez 305 km/órával ért hozzá.
Mivel az első felfüggesztés eltört, Alonso McLaren-Hondája 45G-vel csapódott a pálya melletti falba. A gyors-sebességű kamerák elemzései során kiderült, hogy 2005 és 2006 bajnoka feje kétszer is eltalálta a fejtámlát.
Amikor az autó lekerült a fűre, és megpördült a saját tengelye körül - egy újabb 46G-s ütést eredményezve -, 0.9 másodpercig a levegőben is volt. A landoláskor 20G erővel vágódott neki a földnek, ami még több sérülést okozhatott volna.
"A kezdeti 305 km/órás sebesség után Alonso képes volt három nagy erejű ütődést menedzselni, és amíg az autó a levegőben volt, a versenyző nem sérült meg súlyosan - főleg a biztonsági rendszereknek köszönhetően, amik rendeltetésüknek megfelelően működtek."
Exkluzív videón a Forma-1 2020-as mezőnye, benne a nevekkel, számokkal, eredményekkel, és mindennel, ami fontos. Természetesen az autó is helyet kapott az összeállításban.
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások