Jó hírek érkeztek Maranellóból a Ferrari új motorjával, és sebességváltójával kapcsolatban
Az Osztrák Nagydíjra utazó SF1000 már nem ugyanaz az autó lesz, mint amellyel a Ferrari elutazott Ausztráliába, azonban az aerodinamikai fejlesztések még csúsznak, ezért nem valószínű, hogy előreléptek volna az erősorrend 3. helyéről.
Fotót készítette: Zak Mauger / Motorsport Images
A Ferrari a barcelonai téli teszteken a vártnál jóval lassabb volt, a Mercedeshez mérten átlagosan fél másodperccel lassabbnak gondolják az SF1000-et a W11-hez képest, és a Red Bull is a Ferrari előtt van a szakértők szerint.
A Ferrari 2020-ra egy megváltozott koncepciójú autóval készült, a 2019-es SF90-hez képest az autó fő erősségének a leszorítóerejét szánták, ehhez valószínűleg hozzájárult az is, hogy a trükkös 2019-es motort betiltotta az FIA, és eddig nem is tudták pótolni az elveszett lovakat.
A Motorsport.com olasz kiadása azonban pozitív fejleményekről számol be Ferrari szimulációs eredményeivel kapcsolatban, különösen a 2020-as motorról. A maranellóiak számításai szerint 15 lóerőt, és 2-3 tizedet nyertek a hajtáslánc fejlesztéseivel.
A Ferrari a 065/1 kódszámmal ellátott motorral készült 2020-ra, azonban a barcelonai teszteken látott közepes teljesítmény, és a koronavírus-járvány miatt elhalasztott szezonkezdet miatt ezt a változatot egyáltalán nem is fogják használni, hanem a fejlesztett, 065/2-es változatot fogják homologizáltatni az FIA-val, megspórolva ezzel 2 rajtbüntetést is.
Változtattak a sebességváltón is, és egy, a korábbinál erősebb szénszálas „dobozban” helyezték el azt, miután a barcelonai teszteken azt tapasztalták, hogy fáradásra, és megcsavarodásra képes az elem, ezzel instabillá téve a hátsó tengelyt.
Az ezzel járó megnövekedett súlyt azonban jól ellensúlyozza az ezzel nyert stabilitás, mivel a Ferrari az új koncepciója alapból nagyon erősen fókuszált erre a területre. Az autó így kevésbé lesz hajlamos az alulkormányzottságra, ami kíméli a gumikat is.
Sebastian Vettel, Ferrari SF1000
Fotó készítője: Mark Sutton / Motorsport Images
Ausztriában azonban még biztosan nem debütál az olasz sajtó által SF1000 „EVO” - nak titulált aerodinamikai fejlesztési csomag, mivel egyszerűen nem lesz elég idejük tesztelni, és legyártani a szükséges elemeket az elkövetkező 3 hétben úgy, hogy megfeleljenek a szigorú egészségvédelmi szabályoknak.
Mivel arra lehet számítani, hogy más csapatok is további fejlesztésekkel készülnek az osztrák szezonnyitóig, az olasz sajtó is csak óvatos elvárásokat támaszt a Ferrarival szemben, és továbbra is csak a 3. erőnek tartják a maranellóiakat.
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások