Így tette semmissé a Red Bull egyik előnyét a Ferrari

A 2022-es Forma-1-es szezon első versenyein elég egyértelmű kép alakult ki a két élcsapat autóinak erősségeivel kapcsolatban: a Ferrari erősebb volt a lassabb kanyarokban és a kigyorsításokon, de nem tudták tartani a Red Bull sokkal erősebb végsebességét, amit Verstappen például Szaúd-Arábiában is ki tudott használni a Leclerc elleni csatájában.

A Ferrari azonban nagyon gyorsan kapcsolt, és Mattia Binotto elmondása szerint már szinte teljesen ledolgozták az egyenesekbeli hátrányukat, a Ferrari csapatfőnökének állításait pedig ezúttal a külső adatok is alátámasztják.

A Ferrari a Kanadai Nagydíjon rakta fel először Leclerc autójára az új hátsó szárnyát, ezen a versenyen pedig ő és Sainz még eltérő specifikációjú hátsó szárnyat használtak, így össze is tudjuk hasonlítani, hogy milyen tempóra voltak képesek az egyenesekben:

Charles Leclerc a hátsó egyenes végén 342,7 km/h-s sebességre volt képes Sainz 331,3 km/h-s sebességével szemben, míg a célvonalnál Leclerc már 300,6 km/h-val száguldott át szemben Sainz 294 km/h-s eredményével.

Ferrari F1-75 rear wing comparison

Fotó készítője: Giorgio Piola

Binotto elmondása szerint az új hátsó szárny legfontosabb tulajdonsága, hogy sokkal hatékonyabban tudják használni a DRS-t, a hátsó szárny nyitható részét.

Ez egy óriási filozófiai váltást jelentett a Ferrarinál, ugyanis az elmúlt években és az elmúlt szabályrendszerben olyan hátsó szárnyakat próbáltak készíteni, amelyek akkor nyújtották a legjobb leszorítóerő-légellenállás kompromisszumot, amikor a DRS nem volt használatban. A változtatásnak természetesen megvannak a maga hátrányai is, ugyanis a Ferrari versenyzőinek újra kell tanulniuk azt, milyen beállítások mellett működnek a legjobban a gumik az időmérőkön és a versenyeken.

Red Bull Racing RB18 beam wing comparison

Fotó készítője: Giorgio Piola

Egy területen mindkét élmenő jelentősen módosított a 2022-es szezon eleje óta: a diffúzor fölötti derékszárnyat alaposan átalakították, a Ferrari a dupla derékszárny formájának módosításával, míg a Red Bull dupla helyett már csak szimpla derékszárnyat használ, de az RB18 még így is elég leszorítóerőt termel ahhoz, hogy Verstappen és Perez ott legyen az élmezőnyben, kisebb légellenállás mellett.

A leggyorsabb F1-es autók, amelyekkel végül sosem nyertek bajnoki címet: