Hat kérdés és hat válasz, ami segíthet megérteni, miért volt jogos Hamilton tegnapi büntetése - 2. rész

A Motorsport.com feltette, és meg is válaszolja Lewis Hamilton büntetésével kapcsolatban a legfonosabb kérdéseket.

Szabályos volt, hogy Hamilton felment a versenybírákhoz a piros zászlós szakasz alatt?

Hamilton először úgy érezte, semmilyen olyan jelzés mellett nem ment el, ami a bokszutcába hajtást tiltotta volna, így a Charles Leclerc méretes zakózása utáni piros zászlós félbeszakítás alatt fogta magát, és ellátogatott a stewardokhoz, hogy kiderítse, mi történt.

Lewis Hamilton, Mercedes-AMG F1

Fotó készítője: Steven Tee / Motorsport Images

Miután ők szívélyesen megmutatták neki az X-eket, elfogadta, hogy hibázott és nem foglalkozott többé az esettel. Egyesek szerint kicsit furcsa volt, hogy Hamilton csak úgy beronthat a versenybírákhoz, ám az FIA mindig is nyitott volt arra, hogy a pilótákkal beszéljék meg a döntéseiket. Michael Masi:

„Semmi akadálya nincs ennek, habár szerencsére ritkán kell a piros zászlót használnunk. A versenybíráknak, ahogy mindenki másnak az ajtaja nagyon is nyitva áll mindenki előtt. Ha valakinek kérdése van, tegye fel nyugodtan.”

Túl kemény volt Hamilton 10 másodperces stop/go büntetése?

A büntetés, amelyet Lewis Hamilton kapott, a legsúlyosabb kiszabható futamon letöltendő büntetés. Ennek megfelelően vissza is esett a mezőny végére, amikor ki kellett állnia. Bár egyesek úgy gondolják, ilyen kemény büntetés nem volt helyénvaló, mivel Hamilton nem sokat nyert a kerékcserével, a szabályok alapján jártak el a bírák, amikor ezzel sújtották a hatszoros világbajnokot.

A versenyszabályzat 28.14-es cikkelyében, mely a bokszutca lezárását taglalja, ez áll: „Egy, a 38.3 (d) cikkely alatti büntetés (azaz a 10 másodperces stop/go – a szerk.) kerül kiszabásra minden versenyzőre, aki a versenybírák véleménye szerint nem indokolt célból hajt be a lezárt bokszutcába.”

Lewis Hamilton, Mercedes-AMG F1 pit stop for penalty

Fotó készítője: Steven Tee / Motorsport Images

Masi szerint „Az egyszerű dolog ebben, hogy nincs rugalmasság. A stewardoknak kötelezően ezt a büntetést kellett kiszabniuk.” A stop/go büntetés azután került a szabályzatba, miután a 2016-os Brazil Nagydíjon Daniel Ricciardo egy hasonló esetet egy ötmásodperces büntetéssel megúszott.

Egyes csapatok szerint ez az idővesztés túl kicsi volt és többet lehet egy kerékcserével nyerni a lezárt bokszutcában, mint amennyit a futam végén adott időbüntetés elvesz. A csapatokkal folyamatosan egyeztet az FIA arról, igazságosnak tartják-e az egyes esetekben kiszabott büntetéseket.

Masi elmondta: „Minden kötelező jellegű szankciót átvettünk az összes csapatfőnökkel tavaly, hogy lássuk, melyek azok, amiket mindenki meg akart változtatni és melyek maradhattak. A csapatfőnökök egyöntetűen támogatták, hogy a stop/go maradjon a lezárt bokszutcába hajtásért és minden csapat pontosan tudja, melyek ezek a kötelező szankciók.”

Bottas elmondta, miért nem sikerült jól a rajtja.