Gasly: Bahrein külső vonalvezetésének „furcsa rázókövei vannak”

Hétvégén, a Szahír Nagydíjon használják majd először a pálya rövidebb változatát. Mint sok más pilóta, Gasly is kipróbálta az új szakaszt egy szimulátorral mielőtt Bahreinbe utazott volna, és szerinte az eddig használaton kívüli vonalvezetés komoly kihívás lesz.

„Szerintem tényleg csak négy kanyarja van,” – mondta a Motorsport.com-nak. „Az 1-es és az utolsó kanyar ugyanaz, ennek ellenére szerintem mindenki sokkal alacsonyabb leszorítóerővel fog majd menni.”

„A középső rész, a 4-es kanyar egyértelműen sokkal gyorsabb a széles kanyarkijárat miatt. Egy sikánról van szó egy furcsa rázókővel – a szimulátorban egy eléggé durva kerékvetp volt a jobb kanyarban, ami nem volt túl egyszerű.”

„Szerintem nagyon jó móka lesz, egyfajta szélárnyékozós játék, ahol mindenkinek lesz szélárnyéka, és ez nagy-nagy különbséget fog jelenteni a köridők között. A versenyen igazán érdekes és izgalmas lesz ezt megfigyelni.”

Gasly szerint a pálya rövidsége miatt nehéz lesz tiszta kört találni. „Szerintem nagyon sok panaszt fogsz hallani a TV-ben,” – mondta. „Mert egyszerű, 54-55 másodperc egy kör, 20 autó, 20 srác, akik maguk előtt csak egy öt másodperces rést szeretnének, hogy egy tiszta körük legyen, ez azonban nehezen fog működni.”

„Ezért szerintem nem mindenki lesz boldog. A helyzet viszont egyértelműen ugyanaz lesz mindenkinek. És a legjobb kompromisszumot kell megtalálnunk, hogy tényleg a legjobbat hozzuk ki ebből az egyedi pályából, vonalvezetésből és feltételekből.”

Gasly honfitársa, Esteban Ocon egyetértett azzal, hogy mindenki számára kihívást jelentenek majd az új vonalvezetés rázókövei. „Nagyon különbözik a pálya többi részétől,” – jegyezte meg a Renault-pilóta. „Túl magasak a rázókövek.”

„Eléggé egyenetlen azon a részen. Ezért nekünk ott egyértelműen egyre nehezebb és nehezebb lesz vezetni. De minden rendben lesz, megoldjuk. Az időmérő hihetetlenül trükkös lehet. Őrület lesz az egész, főleg akkor, amikor az összes autó kimegy a pályára és csak két másodperces rés lesz köztük. Ezért nehéz lesz elegendő helyet és szélárnyékot találni.”

A FIA versenyigazgatója, Michael Masi eloszlatta az aggályokat a kerékvetőkkel kapcsolatban.
„Vannak rázókövek, és igen, durvák. Nincs azonban nagy különbség a többi pályához képest. Néhány helyszínen nagyon durvák a kerékvetők, másokon pedig kevésbé.”

„A cél ezekkel elsősorban az, hogy a pilóták ne hagyják el a pályát. És régebben a versenyzők mindig különböző rázóköveket kértek, és durvábbakat bizonyos szakaszokon, hogy elbátortalanítsa őket attól, hogy kiszélesítsék a kanyart” – jegyezte meg Masi.

Wolff szerint Vandoorne tudja, hogy miért nem őt választották

Onboard videón a bahreini „ovál” vonalvezetés