Ferrari: nem biztos, hogy engedményeket kéne adni az újonnan érkező gyártóknak

Az F1 most már hónapok óta egyeztet arról, hogy milyennek kéne lennie a hajtóegységek következő generációjának, amelyet vélhetően 2026-tól kívánnak majd bevezetni. A Volkswagen Csoport két márkája, az Audi és a Porsche pedig talán szeretne beszállni, ha a feltételek is kedvezőek lesznek számukra.

Binotto azt ugyan elismerte, hogy az új belépőknek a „nulláról kéne kezdeni”, és ezért lehetnének költségvetési engedmények, abban viszont már nem biztos, hogy a működési oldalon is kellenének hasonló dolgok.

„Nem vagyok biztos abban, hogy a tesztpadon töltött órák és a működési költségek terén engedményeket kéne nekik adni. Ha most érkezel, akkor megvan az az előnyöd, hogy kizárólag az új fejlesztésre koncentrálsz, míg nekünk, jelenlegi gyártóknak meg kell osztani a figyelmünket a régi és az új között.”

„Szerintem az MGU-H eltörlése, amelybe már beleegyeztünk, azt sejteti, hogy ez mindenki számára teljesen új projekt lenne. Szóval lényegében mindenki elölről kezdi, és nem hinném, hogy ők hátrányban lennének.”

„Szerintem van már tudásuk a megújuló üzemanyagok terén. Van már tapasztalatuk az elektromos oldalon is. Nem vagyok annyira biztos abban, hogy hiányozna náluk a tudás ahhoz, hogy harcba szálljanak a jelenlegi gyártókkal” – vélekedik Binotto a helyzetről.

A McLaren mostani csapatfőnöke, Andreas Seidl, aki korábban a Porsche Le Mans-i LMP1-es projektjét vitte sikerre, valamelyest hasonló véleményen van Binottóval. „Én mindig úgy álltam hozzá, még újoncként is, hogy nem akarok engedményeket.”

„Mert én azonos feltételek mellett akarok megküzdeni a többiekkel. Azt hiszem, el kell fogadnod, amikor belépsz egy sportba, hogy bizony időbe telhet, mire versenyképessé válsz. Megnézve azonban az időzítést és az új szabályok érkezését, nem hinném, hogy ne lenne elég idejük az új gyártóknak a felkészülésre.”

Ha jönne a Porsche, Marko szerint a Red Bull lenne az ideális partner