Egy nagy gyártó rövid története - a Jaguar az F1-ben

A komoly hagyományokkal rendelkező brit autógyártó, a Jaguar 2000-ben szállt be a Forma-1-be a Stewart-Ford csapatától átvéve a stafétát. A Jaguar R1-en már megfigyelhető volt a szimbolikus zöld szín, amely egészen a kiszállásukig könnyen felismerhetővé tette a járgányt.

Az első F1-es Jaguart Gary Anderson tervezte, Cosworth-motor hajtotta, a két pilótájuk pedig Eddie Irvine és Johnny Herbert voltak. Később, csak az Osztrák Nagydíj erejéig Luciano Burti ülhetett be Irvine autójába, mivel Irvine megbetegedett. Az autó egy-egy villanáson kívül többnyire csalódást okozott. Nehezen volt vezethető és gyakoriak voltak a váltóhibák is.

Első évükben kétszer tudtak pontot szerezni, először a Monacói Nagydíjon, ahol Irvine 4. lett, majd a szezonzáró Maláj Nagydíjon a 6. helyen ért célba a brit, így az istálló mind a négy pontját ő szerezte. Ez az eredmény a konstruktőri pontverseny 9. pozíciójára volt elég, a Minardit és a Prostot tudták maguk mögé utasítani.

Johnny Herbert 2000 végén visszavonult, a Jaguar pedig 2001 első 4 futamán Burtit, majd a spanyol Pedro de la Rosát ültette be az Irvine mellett lévő helyre. Ebben az évben már nagyobb sikereik is voltak: Irvine révén a Jaguar megszerezte első dobogós helyezését Monacóban, ahol Irvine az előtte levő évben is villogott. Végül 9 ponttal fejezték be a szezont, és sikerült egy helyet javítaniuk: nyolcadikak lettek.

2002-ben ismét sikerült elkönyvelniük egy dobogós helyezést, szintén Irvine révén, de ezúttal Olaszországban. A konstruktőrök között is szintet tudtak lépni, és a hetedik helyen zártak év végén. Viszont a hetedik helynél a történelmük végéig nem tudtak előrébb végezni a pontversenyben. A csúcsot Irvine 2002-es teljesítménye jelentette, amivel 9. lett az egyéni pontversenyben.

A maradék 2 évben Webber és Pizzonia/Wilson, majd Webber és Klien vezette a Jaguart. Mindkét évben az ausztrál versenyző volt a jobban teljesítő pilóta, amely neki williamses szerződést ért 2005-re. Az istállót pedig 2004 végén átvette a Red Bull, így komoly nyomot nem hagyott a brit autógyártó a Forma-1 történetében.

Öröm az ürömben, hogy az utódcsapat, a Red Bull pár év közepes szereplés után fel tudott érni a csúcsra, és 2010 és 2013 között mindent megnyertek. A Jaguarnak ebben már nem sok szerepe volt, Mark Webbernek viszont igen, akinek a Minardi után a Jaguar jelentette a második lépést a Forma-1-ben.