Lewis Hamilton elmagyarázta, miért megy olyan jól esőben
A Mercedes négyszeres világbajnoka, Lewis Hamilton azt nyilatkozta, hogy változó körülmények között az érzéseire hallgat, ezért tud jó tempót menni.
Race winner Lewis Hamilton, Mercedes-AMG F1 celebrates in parc ferme
Manuel Goria / Motorsport Images
Az utolsó két nyári szünet előtti futamon 50 pontot szedett össze a négyszeres világbajnok. A Mercedes csapatfőnöke a remeklését a vizes pályán csak annyival kommentálja, hogy ez a Lewis-faktor. A Német Nagydíjon elképesztő tempót diktált a vizes pályán, és végül meg is tudta nyerni a versenyt, igaz, ehhez Vettel hibája is kellett, a Magyar Nagydíjon pedig a szintén nedves aszfaltcsíkon tudta megszerezni a pole pozíciót, ráadásul az utolsó, legvizesebb szektorban több mint 4 tizedmásodpercet adott csapattársának, Valtteri Bottasnak.
A hockenheimi versenyen gyorsan zárkózott fel Hamilton a száraz pályán, a legnehezebb körülmények között pedig mindenkinél gyorsabb volt, riválisa, Sebastian Vettel viszont egy kicsi, de drága hibát vétett, ami teljesen megfordította a vb-címért folyó harc állását. Bár a Ferrari száraz pályán mindenki másnál gyorsabb volt az előző két futamhétvégén, ebből nem tudott előnyt kovácsolni, Hamilton 32 ponttal többet szerzett a két futamon, mint Vettel. De mit mond arról a brit, hogy ő lenne a legjobb ilyen körülmények között?
„Oh, voltak másfajta versenyeim is. Néhány éve volt egy esős Magyar Nagydíj, és azt nem én nyertem. Tavaly meg kellett volna nyernem a Kanadai Nagydíjat, de nem jött össze. Ez nehéz. Ilyen technológiával és adatokkal könnyebb száraz pályán közel maradnunk egymáshoz. Ha elkezd esni, az igencsak megnehezíti a dolgunkat, de imádom a nehéz körülményeket.” – mondta Hamilton.
Hammer Time: különösen nyomni, más íveken autózni, erről ismert Hamilton.
„Ilyen körülmények között, amikor a versenyző megérzései a legfontosabbak, úgy érzem, hogy jelenthetem én a különbséget.”
A regnáló világbajnok általában hallgat az érzéseire.
„Olyan ez, mint lábujjhegyen járni. A tévében a nézők csak esőcseppeket látnak, de 320 kilométer per órás tempónál olyan érzés, mintha állna a víz. Aztán hirtelen jön a kanyar, ott meg már teljesen száraz a pálya. Szóval ilyenkor sok függ az érzéseidtől.”
„Bárcsak leírhatnám, hogy pontosan milyen nehéz ilyenkor vezetni, és elmagyarázhatnám, hogy az adott pilóta éppen akkor miért így vette a kanyart. De ezt nem lehet látni kívülről, és a cockpitból sem. Elfordulsz a 8-as kanyarban, aztán 1 kör múlva ismét ott vagy, minden ugyanolyannak néz ki, aztán egyszer csak észreveszed, hogy megúszott a vízen az autód, és nem tudok bevenni a kanyart. Aztán valahogy mégis sikerül, de a következő körben már nem.”
Tehát levonva a tanulságot, egy pilótának hallgatnia kell a megérzéseire, amik Lewis Hamiltont 24 pontos előnnyel ruházták fel a nyári szünet előtt. De ne feledjük, hogy Sebastian Vettel első győzelmét a 2008-as monzai futamon szerezte, ahol kiderült, tud vezetni nedves pályán, a hockenheimi blama ellenére. A pártatlan F1 fanok pedig valószínűleg nem bánnák, ha újra leesne az eső, de ez esetben Vettel bizonyítaná képességeit, és még nyitottabbá tenné a világbajnoki cím sorsát.
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások