Mercedes: A GPS is megmutatja, hogy a Ferrari jobban gyorsít ki
A Mercedes olasz technikai szakemberével, Aldo Costával készített interjút a Motorsport. Ebben elmondta, hogy miben jobb a Ferrari, és azt, hogy milyen a Mercedes jövőképe.
Fotót készítette: Andy Hone / Motorsport Images
A meglepő módon Lewis Hamilton győzelmével végződött monzai versenyen volt ott utoljára a paddockban Aldo Costa. Az 56 éves technikai szakember, aki a tervezésért és a fejlesztésért felelős, megkérte Toto Wolffot, hogy többet lehessen otthon Olaszországban, de nem akarja, hogy elváljanak az útjaik a Mercedesszel, akikkel 7 év alatt 4 egyéni, és 4 konstruktőri bajnoki címet szerzett.
A Szingapúri Nagydíj előtt a Motorsport olasz részlege beszélgetett Costával, többek között a Ferrariról, a Mercedesnél uralkodó munkakörnyezetről, és még rengeteg másról.
Mondhatjuk, hogy jön a második fázis a Mercedes csapatánál?
„Igen, így is mondhatjuk. Most egy nagyobb változáson fog keresztülmenni a csapatunk, én, és Mark Ellis is azt akarja, hogy az új emberek jobbak legyenek, mint mi. El kell ismernem, hogy ez meglehetősen szokatlan a Forma-1 világában, ugyanis legtöbben a saját területüket védik. Esetünkben arról van szó, hogy bátorítjuk az embereinket, hogy fejlődjenek, és így jobbá válhatnak, mint mi.”
Mielőtt mélyebben belemennénk az istálló jövőjébe, kezdjük azzal, hogy megnézzük a jelenlegi helyzetet…
„A harcunk a Ferrarival nyitott, és szoros. Lewis elégedett volt a kocsinkkal Monzában. Az időmérőn az első két szektorban pariban voltunk a Ferrarival, viszont a harmadik szektorban másfél tizedet kaptunk Vetteltől, és több, mint két tizedet Kimitől. Összességében elégedettek voltunk az autónkkal, mert hoztunk néhány fejlesztést, ami működött, egyszerűen a Ferrari előrébb volt száraz kondíciók között, egy körön. A versenyen pedig láttuk, hogy mi történt…”
Vezetitek mindkét pontversenyt…
„A GPS egy nagyon hasznos eszköz, hogy kiértékeljük a csapatok teljesítményét. Ennek segítségével pedig azt láttuk, hogy az egyenes elején nekünk nagyobb sebességünk van, mint a Ferrarinak, aztán a gyorsulási fázisban már ők állnak jobban. Nem tudjuk, hogy a másfajta menedzsment miatt van ez, vagy valami más oka van ennek.”
Milyen szempontból áll jobban a Mercedes?
„Az autónk az év folyamán mindenben fejlődött, azt gondoljuk, hogy a gyors és a közepes sebességű kanyarokban vagyunk erősek, míg a lassú kanyarokban nem vagyunk túl jók.”
„Néha azonban elejét tudjunk venni a problémának, mint például a Hungaroringen. Szerintünk az, ahogyan a kanyarokban viselkedik az autónk, az egyik erősségünk. Az erőforrást nézve, nehéz tagadni, hogy az ellenfeleink beértek minket Kanada óta. Ismétlem, nekem úgy tűnik, hogy a kigyorsításnál vannak előnyben.”
Féltek a Szingapúri Nagydíjtól?
„Eddig jól fejlesztettünk, és arra számítunk, hogy Szingapúrban is előre tudunk lépni. Változtatásokkal készülünk a nagydíjhétvégére, meglátjuk, hogy ez elég lesz-e a riválisaink ellen.”
Ausztriában egy új csomag debütált. Ez tervezett volt, vagy inkább egy válasz a Ferrari erejére?
„Normális fejlesztési csomag volt, tehát tervezett. És szerencsére, eddig minden frissítésünk, amit a nagydíjhétvégékre hoztunk, bevált.”
Többet vártatok a fejlesztéseitektől?
„Ha például az Olasz Nagydíjat nézzük, ott másfél másodperces előnye volt a két topcsapatnak a többiekhez képest. Szó sincs arról, hogy nem haladnánk előre, épp ellenkezőleg, még jobban haladunk, mint a riválisaink.”
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások